Как поменять рамку лобового стекла на ниве

russian427 › Блог › Заметка с работы #1: замена рамки лобового стекла на Ниве

Решил выложить некоторые случаи с моей работы по ремонту автомобилей, может кому пригодится или просто будет интересно.
В общем приехала Нива на ремонт, в том числе на замену рамки лобового стекла.
Заранее извиняюсь, фоткал на сапог.
Разборку и снятие лобовухи нет смысла описывать, это элементарщина. В общем капот, лобовуха и передняя панель сняты. Зачищается рамка везде, где есть рыжики.

В этом месте был кусок шпакли размером примерно 5х15 см:

После зачистки места нахлёста крыши на стойку становится ясно, что ржавчина заползла под стык.

Многие ремонтники в этом месте после зачистки обрезают старую рамку и приваривают новую. Однако коррозия между двух листов металла остается и продолжает свое грязное дело. В результате уже через год…два после окраски на стыке появляется рыжее пятно. Это не наш метод, поэтому панель крыши частично отсверливается по точкам, надрезается болгарочкой, отгибается и всё ржавое бесчинство зачищается:

На левой стойке пришлось вырезать уголок целиком и заменить на новый:

Далее отсверливается вся рамка лобового по сварным точкам, ржавчина зачищается и перевариваются чрезмерно плохие участки:

После сварки все сварные точки зачищиются и примеряется новая рамка лобового. И отрезается как можно точнее.

Рамка выставляется максимально ровно на своем месте и прижимается.

Ах да, после предварительной примерки в снятой рамке сверлятся по контуру отверстия, через которые будет производиться сварка.
Все снова выставляется и сваривается.

Снова зачищаются сварные точки.

Панель крыши аккуратно загибается обратно, примеряется и приваривается точками, послепенно получая сплошной шов. После зачистки точек крыша получилась не отличима от заводской. В этом месте шпаклевка сошлифовалась практически полностью, заполнив лишь микронеровности. Водосточный желобок загибается обратно, рихтуется, обезжиривается и промазывается шовным герметиком.
Шеф покрасил машину и вот какой результат:

Источник

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › Рамка лобового — второй визит в «Нива-стандарт»

Как я уже писал ранее, в ходе работ по проварке днища мне поменяли и лобовое. На сервисе я появился на промежуточном этапе — подвез собственно стекляшку. «Нива» в этот момент была со вскрытыми дырками в днище и без лобового, самое то посмотреть что к чему в этих местах. Но если вопрос с днищем мы уже успешно закрыли — то ситуация с рамкой лобового стекла была отложена на второй визит. А в рамках подготовки к нему, эти места были немного обработаны и загрунтованы:

Причины второго визита на сервис весомые. Вскрытие показало, что рамка (а позже выяснилось, что и крылья — в местах к ней приближенных) была крашена. Видать делали предыдущему хозяину аккурат в тот момент, когда он менял свое битое лобовое. И делали из рук вон плохо — без должной подготовки. Мастер на моих глазах царапнул рамку в паре произвольных мест болгаркой — там была ржавчина. А значит снова скидывать стекло, готовить, обрабатывать и красить. Плюс оставались некоторые вопросы по дренажу.

Как результат — теперь имеем единственную часть «Нивы» со свежей блестящей краской, что выглядит забавно — ибо вся остальная краска почти матовая от древности:)

Шланги дренажа лобового, которые вывел мастер, я нарастил шлангами от омывателя и кинул вниз — пусть себе капает туда. Пока сделано на соплях, только для проверки — позже оформлю как полагается.

«Хозяйке на заметку»: Внезапно выяснилось, что для стыковки шлангов отлично подходят кусочки изоляции от витой пары 5-й категории:) Это из того, что под руку попалось на работе, ибо в автомагазине продавались только тройники.

Вот кажется и все — с лобовым разобрались, осталась самая главная проверка: пролить стекло водой и убедиться, что она не будет поступать в салон. Было сделано три подхода:

1. Прошелся по стеклу под давлением — «Керхером», израсходовал две офисных бутыли воды, т.е. без малого 40 литров.
2. Прошелся из шланга, поливал минут 10.
3. Заехал на мойку самообслуживания — 15 минут мыл машину.

Вроде сухо:) А значит причина самой главной беды моей «Нивы» (испорченное из-за воды в салоне днище) побеждена. Дренаж лобового реально работает — в прозрачных шлангах вода видна хорошо.

Вот теперь можно смело заканчивать подготовку салона и приступать к вибре-шумке.

Источник

Lada 4×4 3D Tractor › Logbook › Восстановление кузова НИВА — часть 3 (Резка арок, ремонт рамки лобового, площадки под АКБ и т.д.)

Доброе утро!
Дела медленно, но всеже движутся.
И так по порядку:
Доделал рамку заднего правого стекла, загрунтовал и покрасил

Подшпатлевал, загрунтовал и немного подкрасил рамку лобового стекла

Заодно отчистил ржу в месте установки аккумулятора и тоже все загрунтовал и покрасил

Немного подшаманил изнутри левое переднее крыло

Дальше взялся за резку арок и замену порогов.
Снял пластиковую «мишуру» с крыльев, подкрылки, подножки и… обнаружил болячку всех нив!
Лопнутый передний лонжерон

Теперь придется его усиливать — ищу металл толщиной 3 мм.
Погоревал немного и погнал резать арки
Сперва переднюю т.к. проще

Позже начал резать заднюю, а заодно и внешнюю часть порога и часть усилителя отрезал

Еще забыл — ободрал и загрунтовал нишу заливной горловины бака

Пока что так.
Вот думаю как теперь в порог профиль 60х60 правильно вварить?
На выходных буду пробовать.
Кстати, хотел делать местную покраску после ремонта, но передумал и вскоре планируется полная окраска кузова в RAPTOR™ U-POL с заменой цвета, а это пока секрет…
До новых встреч!

Источник