Как заменить стойки стабилизатора на дэу нексия
Стойки стабилизатора на Daewoo Nexia
Некачественное дорожное покрытие, агрессивный стиль управления автомобилем способствуют преждевременному износу деталей, механизмов. В том числе, элементов передней подвески.
Конструкция подвески Дэу Нексия достаточно проста, а принцип работы интуитивно понятен:
Неполадки в системе стабилизации устраняем самостоятельно, к помощи специалистам прибегаем в случае комплексного ремонта.
Оригиналы, аналоги, артикул, цена стоек стабилизатора на Дэу Нексия
Параметры стойки: длина 262 х ширина 31 мм.
Конструкция стойки: металлический палец, основа, резиновый пыльник, стопорное кольцо.
Перед покупкой деталей проверьте совместимость каталожных артикулов и марки вашего автомобиля.
Этапы диагностики подвески Дэу Нексия
Прежде чем поменять элементы системы стабилизации, удостоверьтесь в неисправности выбранного механизма. Сделать это можно при помощи визуальной диагностики. Наличие специальных средств, инструментов не обязательно.
Параллельно осматриваем амортизатор, ступичный механизм, пружину. А также, рулевую тягу, наконечник. Проверяем на «люфт», отсутствие деформации, трещин, повреждений.
Анализируем полученные данные, принимаем решение о целесообразности замены изношенных деталей.
Распространенные причины износа подвески Дэу Нексия
Признаки износа передней подвески Дэу Нексия
Замена передних стоек стабилизатора на Дэу Нексия
Стойки стабилизатора, равно как и другие элементы системы курсовой устойчивости, заменяйте попарно. Ресурс эксплуатации детали с левой (правой) стороны приблизительно одинаковый.
По аналогии проводим замену с левой стороны. После установок посещаем СТО для диагностики и корректировки угла «развал-схождение».
Несмотря на то, что наконечник рулевой тяги не смещался, угол наклона колеса может быть отрегулирован некорректно. Что приведет к чрезмерному износу корда, протектора машины.
Нередко причина стука кроется в изношенных сайлентблоках рычага подвески. Для замены дополнительно отвинчиваем шаровую опору, поперечную тягу. Выкручиваем два бота, фиксирующих рычаг подвески вместе с сайлентблоками.
Выпрессовываем полиуретановые втулки. Используем стационарные тиски. Очищаем посадочное место, запрессовываем новые сайлентблоки. Завершаем установку.
Задняя подвеска Дэу Нексия
Задний контур подвески состоит из амортизатора, пружины, продольной балки с двумя запрессованными сайлентблоками. Стойки стабилизаторов конструкцией не предусмотрены.
Рекомендации по обслуживанию подвески Дэу Нексия
При условии установки оригинальных запчастей, соблюдения алгоритма работ срок эксплуатации системы стабилизации 50 – 60 тыс. км.
Daewoo Nexia LUX комплектация › Бортжурнал › Ремонт подвески на Дэу Нексия (бюджетно и эффективно). Заменил: передние амортизаторы, опоры стоек (люстры), рулевые наконечники, стойки стабилизатора.
Всем добра!
Небольшой обзор на тему капитального ремонта подвески и его стоимости, а так же список запчастей.
Что менял и почему.
Более 50 000 км назад, были стойки KYB газо-масленые, прослужили верой и правдой, но под конец стали подстукивать и машина как на холодце дребезжала. Опоры стоек не трогали очень давно, поэтому при поворотах рулём был металлический шорох, как будто что-то задевает. Ну естественно после захода на подъёмник выяснилось, что постукивают рулевые наконечники и устали стойки стабилизатора.
По запчастям я не долго искал и мучился, остановился на следующем списке:
— амортизаторы передние (комплект 2 шт.), SS20 Комфорт
— рулевой наконечник (правый), Moog OP-ES-5380
— рулевой наконечник (левый), Moog OP-ES-5377
— стойки стабилизатора (пара), FEBI 03207
— опоры стойки (люстры), МЗМ
Амортизаторы передние, SS20 Комфорт — нашел дилера через официальный сайт производителя ss20.pro/, опоры стойки (люстры) у дилера, через Вк: vk.com/sosedibalakovo. Остальное через ЕМЕХ.
Покупка запчастей:
— амортизаторы передние, SS20 Комфорт — 3150 руб.
— рулевой наконечник (правый), Moog OP-ES-5380 — 449 руб.
— рулевой наконечник (левый), Moog OP-ES-5377 — 449 руб.
— стойки стабилизатора (пара), FEBI 03207 — 310х2 = 620 руб.
— опоры стойки (люстры), МЗМ, 700×2 = 1400 руб.
итого: 4 668
За работу:
— амортизаторы передние, SS20 Комфорт — 1400 руб.
— рулевые наконечники (левый/правый), Moog OP-ES-5380 — 200 руб.
— стойки стабилизатора (пара), FEBI 03207 — 200 руб.
— опоры стойки (люстры), МЗМ, 700×2 — бесплатно, т.к. всё равно они снимались
— развал — 500 руб.
итого: 2300
Всего потрачено — 6 968 руб.
Замечательный! Ушли стуки и шершалки, машинка едет очень уверенно почти как новая, и в целом я доволен)
Менял сегодня втулки стабилизатора и стойки стабилизатора
Народ,вопрос такой. Менял сегодня втулки стабилизатора и стойки стабилизатора.И у меня закралась такая думка. Все поставил,как пишут на форумах другие нексие воды,но при затяжке стоек стабилизатора,выстави эти 38мм. Но мне все равно кажется,что стойки затянуты слабо,т.к. они уж очень легко закручивались. Конечно поставил контрогайку,на всякий случай. Как думаете 38 мм так и должны быть или надо затянуть по туже?
Топливный насос не отключается
by Adminrive · Published 31.01.2017
Я поменяю сальник рулевой рейки в салоне если нексия посаженна
by Adminrive · Published 18.06.2016
Пишите в личку если у кого есть
by Adminrive · Published 24.11.2015
15 комментариев
Херню они пишут,ничего не надо мерять,закручиваешь как обычно,до упора. Я гайковертом затягиваю.
всегда до конца затягиваю
В литературе пишут, что надо затягивать так чтоб автомобиль стоял на колёсах, то есть на яме или эстакаде.
Андрей, у меня одна сторона была на пеньке,а вторая стяла
Дима, попробуй как я написал на яме или эстакаде. Чтоб автомобиль на колёсах стоял, может быть поможет.
Андрей, дак сколько тянуть надо гайку? Я сделал как на рисунке,проехал. Вроде ничего.
Дима, Так же как на рисунке, только на яме или эстакаде. Автомобиль должен полностью стоять на колёсах.
Менял в гараже с домкратом,38 мм сделал и контргайка, всё збс.не парься,с завода тоже 38 было.померил специально.
Олег, я когда снимал старые тоже мерял на них было 38
Дима,это хорошо,спи спокойно
А я просто затянул от руки на чуйку и уже год гарняю и все шоком!))))
Бывало вообще бе них ездил и ничего!
Можно без ямы. Снимаешь колесо, подлаживаешь что-то под рычаг и опускаешь машину. Себе тянул до ощутимого усилия, 38 показалось слабовато.
Наш Ланос. Как поменять втулки стабилизатора и стоек, если стучит подвеска
Стабилизатор поперечной устойчивости редко обращает на себя внимание. До тех пор, пока его геометрия не изменилась и втулки целы и невредимы. Износ резиновых деталей стабилизатора и его стоек на Ланосе, Нексии и Сенсе тоже едва ли приведут к аварии или полной критичной потере управления, но крови попить могут. Даже если мы не входим в повороты на скорости 110, а спокойно катаемся по городу, втулки стоек стабилизатора и кузовные втулки будут напоминать о себе при износе постоянными стуками. Как проверить стабилизатор, как заменить втулки стоек стабилизатора правильно, будем разбираться прямо сейчас.
О том, зачем нужен стабилизатор поперечной устойчивости, знает каждый. Поэтому несложно догадаться, что работать корректно он будет только в том случае, когда плотно прижат в двух точках к кузову и в двух точках к нижним рычагам передней подвески через стойки.
Это основная причина проверки и замены втулок стаба. Кроме того, постоянные стуки в передней подвеске могут не просто раздражать, но и скрывать за собой более серьёзные неисправности, к примеру, износ шаровой или ступичного подшипника. Поэтому те, кто по-настоящему любит свою машину, старается как можно быстрее выяснить причину стуков в передней подвеске и оперативно их устранить.
При первых же появлении стуков в передней подвеске, будем искать возможность заехать на эстакаду, подъёмник или простую яму. Стучит передняя подвеска на Ланосе или Нексии чаще всего из-за выработки резиновых втулок. Это видно невооружённым глазом. Ужатые втулки стоек стабилизатора, все в трещинах и сколах, не могут плотно фиксировать проушину стабилизатора, то же происходит в месте крепления к нижнему рычагу. Отсюда и стуки в подвеске спереди.
Изношенные втулки стойки стабилизатора на Ланосе. Качество полиуретановых втулок налицо — пробег этого комплекта не более 40 тысяч км.
Кузовные втулки (подушки) проверить не так просто, поскольку они закрыты обжимными хомутами. Тем не менее и они могут показать трещины с торцов. Особенно, если последний раз втулки менялись 60-70 тысяч назад. Ещё одна важная проверка состояния стабилизатора — проверка геометрии. При сильном ударе его может повести и тогда корректной работы от него не дождёшься. Проверяется это так:
Значения должны быть одинаковыми. Если есть разница, значит, стабилизатор или нижний рычаг погнут и требует замены.
Для ремонта стабилизатора на Ланосе и Нексии нам будет необходимо купить резиновые втулки и, возможно, стойки стабилизатора в сборе. Дело в том, что после хорошего пробега открутить болты стойки стабилизатора едва ли удастся, придётся срезать их болгаркой. Что нужно:
Подушки стабилизатора старого образца
Менять подушки лучше с прижимной скобой, поскольку не редки случаи разрушения скоб. Поскольку их не особо хорошо видно, а постукивает повреждённая скоба ощутимо, то источник стуков в передней подвеске можно искать долго и безуспешно. На самом же деле может быть виной скоба с трещиной или отломанным ушком.
Подушки на Ланос нового образца
Стойка стабилизатора просится под замену полностью очень часто, поэтому стоит все же не рисковать и купить её в сборе. При установке стоек важно учесть расположение прижимных шайб. Очень часто их ставят неправильно, усилие на стабилизаторе не соответствует номиналу, отсюда и быстрый износ резиновых втулок, и некорректная работа стабилизатора.
Правильная установка шайб втулок стойки стабилизатора на Ланосе и Нексии
Для работы нам пригодится:
Если стойка не поддастся, придётся срезать её болгаркой, поэтому желательно и её иметь под рукой тоже. В крайнем случае, срезать болт стойки можно и ножовкой по металлу, но не это уйдёт море времени. Перед началом работы, за несколько часов, а лучше за сутки, пройдёмся по резьбам проникающей смазкой WD40, предварительно очистив резьбы и гайки от грязи.
Работу по полной замене втулок лучше проводить на эстакаде или на яме, а если необходимо заменить только стойки или втулки стоек, можно обойтись простой ровной площадкой. Работа по замене проходит в таком порядке:
Меняем втулки на новые, но затягиваем скобы только после того, как автомобиль будет стоять на колёсах и стойки стабилизатора будут отрегулированы. Удачной всем работы и тихой работы подвески!