Starline a93 установка на ниву
Лада 4×4 3D помощница II › Бортжурнал › Установка сигнализации
Открывать двери ключом окончательно надоело!
Начал с установки привода замка водительской двери. Зажимы для соединения штоков у меня не подошли. Дежавю, что-то подобное когда-то было. Кажется сталкивался с тем, что ломались эти зажимы в самое неподходящее время и описанное ниже решение уже использовал. На «спицах» от приводов загнул колечки. Немного сложнее установка и подгонка, зато потом никаких проблем в будущем. Замки привода закрепил непосредственно в дверях без использования монтажных пластин. Проверил с помощью небольшой Li-ion батареи. Работает четко. Пришлось конечно немного разбирать замки, чтоб накинуть мои «колечки». Надеюсь на фото все понятно.
Для основного блока сигнализации нашел место за панелью приборов. Прикрепил на два самореза к воздуховоду. Но блок туда и так зашёл впритирку. На Ниве 4G мне казалось за панелью приборов было больше места. Заодно переставил реле дворников с программируемой паузой.
Питание на блок сигнализации снял с разъема на прикуриватель. Впаял разьемчик, чтоб, если что, можно было быстро отключить, сняв «карман для мелочей», который у меня вместо магнитолы.
Провода на сирену и концевик капота просунул через проходку магистралей гидрокорректоров фар.
Сирену установил под запаску. Подключил ее через разъем, чтоб тоже можно было бы отключить в аварийном случае.
Концевик капота у меня был более менее подходящий от предыдущей Нивы. Тот, что был в комплекте с сигнализацией не подходит. Установил концевик капота на замок капота.
Провода на привода замков использовал сечением 1,0 мм.кв (ГОСТ).
На цепь блокировки пустил провода сечением 1,5 мм.кв. Все одиночные провода и жгуты обмотал хорошей черной изолентой.
В двери провода на замки пустил через имеющиеся резиновые гофры.
Контакт «зажигание +12В» снял с замка зажигания (синий провод).
Сигнал «дверь» снял рядом с концевика водительской двери — было удобно подпаяться именно там. Заодно обматал там все как следует изолентой.
На Ниве 5G (2020) электронное реле сигнала поворотников, потому при подаче на лампочки +12В напрямую, паразитный сигнал проникает обратно в цепь «зажигание». Ставить ещё одно реле или диод по цепи «зажигание» перед электронным реле поворотов не стал. Решил, что главное простота, которая гарантирует и надёжность. Оба сигнала от сигналки (после диодов), которые предназначались для моргания поворотниками, подключил к габаритам. Подключился перед разъемом блока управления светом (Калиновский/Грантовский). Красно/жёлтый провод.
Цепь блокировки включил стандартно в разорв цепи бензонасоса. Все жгуты по левому борту хорошенько обмотал в два слоя черной изолентой. Главное, чтоб угоньщик-неудачник не сразу догадался где чего перемкнуть. Блокировка/секретка нужна, а то на машине нет даже теперь штатного иммобилайзера. Хотя, если отсканируют брелок граббером и это не поможет. Если совсем в опасное место парковать, то надо приловчиться вынимать скрытое реле блокировки.
Снимал обшивку дверей, панель приборов, щитки у левой ноги водителя и правой пассажира. Снимал чехол под рулевым механизмом и «фартук» под панелью приборов. Скидывал блок с предохранителями и реле нового образца. Оперировал через нишу для манитоллы. Переднюю панель не разбирал. Два пистона в дверях постродало. Один саморез слева от педали сцепления так и не смог выкрутить.
Кнопку «спрятал» в удобное место под панелью приборов, дотянуться можно, но надо изловчиться. Светодиод родной красный погиб, поставил синий, какой был в хозяйстве. Светодиод стоит на съемной панеле потому подключил его через разъем. Светодиод вклеил на «спермокоей».
Все провода прихватывал к другим жгутам изолентой и электротехническими хомутами. Ушло почти два рулона изоленты.
Кто ругает пайку в авто — мне плевать. Мне так удобнее и, полагаю, достаточно надёжно.
Прошу прощения за сумбур, провозился день с хвостиком. Думал будет быстрее.
Lada Vesta Platinum › Logbook › Starline A93 can-lin — самостоятельная установка и бесключевой обход штатного иммобилайзера
Доброго времени суток.
Может кому будет интересна информация, приведённая ниже, потому как зачастую у людей возникают вопросы по установке или просто по работе сигнализации — то что-то не работает, то глючит. Чтобы осветить эту тему, решил написать достаточно «многабукафф» 🙂
Хочу заострить внимание на том факте, что я не являюсь экспертом по сигнализациям вообще и, по продукции Starline в частности. При установке сигнализации я пользовался информацией с сайта Starline. Установил сигнализацию, настроил её и забыл (до тех пор пока не начнёт доставлять неприятности). Все вопросы людей: «А почему у меня не работает сигнализация» и прочие подобные, скорее всего останутся без ответа, по причинам описанным выше. И ещё хочу обратить внимание, что очень трудно по описанию симптомов проблемы понять — как её решить. Локализация и устранение проблемы с работой сигнализации могут быть очень разными в каждом отдельно взятом случае.
Сама установка сигнализации особых проблем не вызывает, просто сам процесс несколько муторный. Машина на механике, не на роботе. Подключал сигнализацию согласно точек подключения (информация есть на сайте Старлайна) по схеме для бесключевого обхода штатного иммобилайзера. Бесключевой обход иммобилайзера примечателен тем, что чип из второго штатного (безкнопочного) ключа не находится в машине в обходчике (которого тоже нет). Всю информацию сигналка получает по CAN-шине, поэтому аналоговых цепей использует по минимуму, что существенно облегчает процедуру установки.
Все манипуляции делаем при отключенной от аккумулятора массе!
Питание ЦБ (разъём X2), да и вообще почти всё, подключал по штатной схеме (цветная в виде сложенного листа, идёт вместе сигнализацией в комплекте) с учётом нюансов, описанных ниже. Силовой модуль (СМ) подключал по схеме:
Т.е. провода силового модуля (СМ) подключил так: красный (через предохранитель 30 А) к красному (pin 1) замка зажигания (ЗЗ), жёлтый (СМ) к розово-чёрному (pin 4 ЗЗ), синий (СМ) к красно-белому (pin 6 ЗЗ), чёрно-жёлтый (СМ) к коричневому (pin 1) разъёма IP3 стартера. Ну и, понятное дело, что СМ подключил шлейфом к разъёму X7 ЦБ. Также подключаем модуль приемопередатчика (разъём X8), сервисную кнопку (разъём X10) и светодиодный индикатор (разъём X11). Под капот пробрасываем провод для управления сиреной и датчик температуры двигателя.
Таким образом, видно, что разъёмы: X1 — аналоговое управление центральным замком и X4 — аналоговые входы состояния (зажигания, тормоза, ручника, дверей, багажника и капота) не используются.
CAN-шина: коричневый (CAN-L) и коричнево-красный (CAN-H) провода разъёма X5 подключил к соответствующим проводам серого разъёма комбинации приборов.
Доп.канал №5 (альтернативное управление светом) — чёрно-белый провод разъёма X3 подключил к среднему (их всего там три) проводу кнопки аварийной сигнализации.
Определенного внимания заслуживает подключение к сигнализации замка багажника для корректной их совместной работы. Что это значит? То, что если подключиться (как многие делают) параллельно штатной кнопке (расположена рядом с корректором фар) открывания замка, то в режиме охраны при нажатии на кнопки 2+1 брелка сигнализации — открывания замка не произойдёт. Надо будет сначала снять машину с охраны, затем нажать кнопки брелка, что не всегда удобно. В связи с этим, покурив схему люкса (у не люксов тоже самое), я подключил таким образом:
Теперь в режиме охраны, если мне надо открыть замок багажника, то я нажимаю кнопки 2+1 брелка, замок открывается, отключаются датчик удара/наклона и концевик багажника. Сама машина остаётся под охраной. При захлопывании крышки багажника включаются вышеназванные датчики.
Минус такого способа в том, что надо подобраться к блоку кузовной электроники (BCM) — он располагается за перчаточным ящиком. Снять разъём P2, включить в разрыв (прощай гарантия? Не думаю! Потому, что так делают с другими цепями и «умельцы» ОД) белого провода (pin 11) диод и подключить провод (жёлто-чёрный доп.канал №1) сигнализации. Для справки — замерил величину тока потребления замка багажника при открывании — составила в районе 2,2-2,3 А.
Далее идёт обновление и настройка ПО can-lin модуля и самого ЦБ. can-lin модуль прошивается напрямую с компа через микро-USB кабель, а для ЦБ понадобится программатор Starline, который я приобрёл за 500 руб. (плюс доставка) в интернет-магазине Starline. Переходник шёл в комплекте с программатором. По идее, программатор Starline – это контроллер «USB to UART», дополненный специальным тумблером и, говорят, его можно собрать на микросхеме CP2102. Я не стал возиться с изготовлением программатора, т.к. было лениво и воспользовался готовым решением.
Сама сигнализация — Starline A93 в моём случае имеет аппаратную реализацию ЦБ GK54 (не поддерживает обновление can-lin через кабель приёмопередатчика), поэтому can-lin модуль для прошивки придётся извлекать из ЦБ.
Перед подключением can-lin модуля к компьютеру не забываем обесточить ЦБ путем отключения провода «массы».
Далее подключаем модуль к компьютеру (ноутбуку) с помощью микро-USB кабеля. Запускаем установленную на нём программу Starline Master (желательна свежая версия). Выбираем свежую прошивку для модуля с учётом нужного автомобиля (в данном случае Веста), скачанную с оф.сайта Starline. Запускаем процесс прошивки.
После прошивки модуля жмём в программе кнопку «Настроить устройство» и настраиваем его, не забыв поставить галочку в пункте «Обход штатного иммобилайзера».
Жмём кнопку «Сохранить в устройство» и отключаем модуль от компьютера. Подаём питание на сигнализацию и проводим её обучение для бесключевого обхода иммобилайзера: 14 нажатий на сервисную кнопку и два раза включаем/выключаем зажигание (пауза между включениями не менее 5 сек.). Слышим два подтверждающих сигнала — процедура обучения выполнена. Далее отключаем питание от ЦБ, подключаем модуль к компьютеру, в программе жмём кнопку «COPYKEY» и сохраняем файл в удобном на компе месте. Затем этот файл загружаем на сайт can.starline.ru путём нажатия на экране кнопки «CopyKey», указав свой е-мейл. Ждём несколько минут, и на почту приходит ответный файл, который надо будет опять «залить» (как обычную прошивку) в can-lin модуль.
При манипуляциях с модулем не забываем обесточить ЦБ.
После этого можно обновить ПО и настроить сам ЦБ. Для этого подаем на него питание и подключаем через программатор к компьютеру.
Программа определит ЦБ блок и версию установленного в нем ПО.
Далее выбираем из подпапки «firmware» (устанавливается вместе с программой) подходящую ЦБ прошивку и запускаем процесс собственно прошивки.
После этого можно перейти в окно настроек ЦБ.
Все настройки ЦБ показаны ниже:
По итогам установки сигнализации — всё работает стабильно, автозапуск работает корректно, глюков не наблюдается.
Канал №7 планирую потом использовать для доводчика стёкол.
Минусы данного подхода к обновлению ПО сигнализации в том, что надо купить или изготовить программатор и, сделать отверстие в корпусе ЦБ для вывода наружу постоянно подключенного микро-USB кабеля (только для GK54), что лишает гарантии на сигнализацию.
Из плюсов — это оперативное решение вопроса с обновлением и настройкой ПО под собственные нужды. Не надо ехать к специалисту и умолять его, чтобы он при настройке не забыл включить нужную функцию (как было у меня с сигналкой на предыдущей машине — пришлось самому донастраивать, а перед этим прошивать для устранения глюков в работе).
Руководство по установке охранно-телематического комплекса StarLine А93, ПО ЦБ vl7 на автомобиль Нива 4х м.г. МКПП
1 Руководство по установке охранно-телематического комплекса StarLine А93, ПО ЦБ vl7 на автомобиль Нива 4х м.г. МКПП
2 При выполнении работ соблюдайте требования техники безопасности Во избежание повреждений изоляции электропроводки не допускайте её соприкосновения с острыми металлическими поверхностями Располагайте центральный блок охранно-телематического комплекса в местах, исключающих проникновение и скопление влаги Подключения силовых цепей автозапуска и питания выполняйте при помощи пайки Монтируйте компоненты согласно данному руководству и инструкции по установке Внимание. Руководство по установке носит рекомендательный характер и рассчитано на установку квалифицированными специалистами. Цвета проводов, а также схемотехника могут меняться в зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля. Все подключения необходимо проверять перед установкой охранного комплекса. НПО «СтарЛайн» не несёт ответственности за причиненный ущерб автомобилю в случае некорректной установки или невыполнении приведённых выше требований к установке. Данное руководство по установке соответсвует версии программного обеспечения центрального блока vl7. Перед началом установки StarLine А93 рекомендуется обновить программное обеспечение центрального блока до актуальной версии. Для обновления ПО ЦБ необходимо воспользоваться программой StarLine Мастер (программа находится на сайте starline.ru/поддержка). После обновления необходимо проверить подключения и настройки охранно-телематического комплекса на соответствие актуальным версиям программного обеспечения. Необходимое время для установки 4,5 часа тел.: 8 (800) (звонок по России бесплатный) 2
3 Пример соединения и изолирования проводов тел.: 8 (800) (звонок по России бесплатный) 3
5 Перед началом работ обязательно укройте салон, решётку радиатора и крылья автомобиля чехлы на сиденья накидки на крылья и бампер тел.: 8 (800) (звонок по России бесплатный) 5
6 Схема возможного расположения и подключения компонентов охранно-телематического комплекса тел.: 8 (800) (звонок по России бесплатный) 6
7 1. Для доступа к замку зажигания снять нижнюю часть рулевого кожуха. Для этого сначала отвернуть четыре винта и один саморез крепления снизу, а затем снять нижнюю его часть. Фото 1.1. Нижняя часть рулевого кожуха Фото 1.2. Винты, соединяющие верхнюю и нижнюю части рулевого кожуха Фото 1.3. Саморез крепления нижней части рулевого кожуха Фото 1.4. Снять нижнюю часть рулевого кожуха Фото 1.5. Нижняя часть рулевого кожуха снята тел.: 8 (800) (звонок по России бесплатный) 7
8 StarLine А93, ПО ЦБ vl7 2. Снять щиток приборов. Для этого необходимо отвернуть 2 самореза декоративной накладки щитка приборов и снять её, затем отвернуть две гайки крепления щитка приборов и вынуть его, отсоединив разъёмы. Фото 2.1. Щиток приборов. Общий вид. Фото 2.2. Саморезы крепления декоративной накладки щитка приборов Фото 2.3. Снять декоративную накладку щитка приборов Фото 2.4. Декоративная накладка щитка приборов снята Фото 2.5. Гайка крепления щитка приборов Фото 2.6. Гайка крепления щитка приборов тел.: 8 (800) (звонок по России бесплатный) 8
9 Фото 2.7. Щиток приборов снят 3. Установить антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку установить в любом удобном месте. 6,5 Фото 3.1. Возможное место установки антенны Фото 3.2. Место установки светодиода 4. Установить под капотом сирену (крепить на два самореза), датчик температуры (с помощью хомутов) и концевик. Провода в салон проложить через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита. Фото 4.1. Возможное место установки сирены (запасное колесо снято) Фото 4.2. Место установки датчика температуры двигателя тел.: 8 (800) (звонок по России бесплатный) 9
10 Фото 4.3. Концевик капота. Возможный вариант установки Фото 4.4. Штатный уплотнитель. Вид из салона тел.: 8 (800) (звонок по России бесплатный) 10
11 5. Блок StarLine А93 закрепить за щитком приборов. Фото 5. Пример расположения блока StarLine А93 за щитком приборов 6. Подключить массу StarLine А93 за щитком приборов в штатное место. Фото 6. Масса 7. В жгуте белого разъёма щитка приборов подключить концевик стояночного тормоза и контроль работы двигателя (тахометр). VD1 Фото 7.1. Стояночный тормоз (сине-коричневый) Схема 1. Подключение стояночного тормоза тел.: 8 (800) (звонок по России бесплатный) 11
12 Фото 7.2. Тахометр (коричнево-красный) 8. В жгуте белого разъёма за щитком приборов подключить управление сигналами поворотов. Фото 8.1. Сигналы поворотов (сине-чёрный) Фото 8.2. Сигналы поворотов (синий) 9. Установить двухпроводные электроприводы в двери и подключить согласно Схеме 2. Схемa 2. Подключение двухпроводных электроприводов к StarLine A93 тел.: 8 (800) (звонок по России бесплатный) 12
13 StarLine А93, ПО ЦБ vl7 10. В жгуте серого разъёма слева от рулевой колонки подключить общий провод концевиков дверей. Фото Местоположение разъёма Фото Концевики дверей (бело-чёрный) 11. В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи запуска двигателя, питание охраннотелематического комплекса и силового модуля запуска. К силовому проводу зажигания (синий) подключить жёлтый провод разъёма Х4 охранно-телематического комплекса. Данные соединения рекомендуется выполнять при помощи пайки. Фото Местоположение разъёма Фото Стартер (красный) Фото11.3. Зажигание (синий) Фото Питание +12 (коричневый) тел.: 8 (800) (звонок по России бесплатный) 13
15 14.2. Извлечь плату центрального блока. Установить SIM-карту в GSM-модуль до упора в направлении, указанном стрелками на рисунке Установить плату в корпус и завернуть 4 винта. Внимание! Извлекать и устанавливать SIM-карту в модуль можно только при отключенном питании охранно-телематического комплекса. 15. Привязка GSM-модуля к охранно-телематическому комплексу: Подключить питание охранно-телематического комплекса Нажать 7 раз сервисную кнопку и включить зажигание последует 7 сигналов сирены Дождаться автоматического выхода из режима программирования и выключить зажигание. 16. Процедура первичной настройки GSM-модуля: С телефона, номер которого будет использоваться как M1 (мастер-телефон), позвонить на номер SIM-карты, установленной в GSM-модуль Модуль определит номер и установит соединение. Вы услышите приветствие: StarLine приветствует Вас! Введите пароль 1! В тональном режиме ввести 4 цифры пароля доступа PW (пароль доступа PW, состоящий из 4 цифр, необходим для авторизации при звонках с незарегистрированных в памяти модуля телефонов, а также для возможности удаления и внесения новых телефонов пользователей с помощью SMS сообщений). После удачного ввода вы услышите звуковой сигнал подтверждения и запрос на ввод пароля доступа PS, также состоящего из 4 цифр: тел.: 8 (800) (звонок по России бесплатный) 15
16 Введите пароль 2! В тональном режиме ввести 4 цифры пароля доступа PS (пароль доступа PS, состоящий из 4 цифр, необходим для обеспечения дополнительной защиты при занесении нового телефонного номера владельца (М1) в память модуля с незарегистрированных в памяти телефонов). После удачного ввода вы услышите звуковое подтверждение. Номер телефона M1 и пароли PW и PS будут записаны в память модуля, а на телефон M1 будет выслано подтверждающее SMS сообщение с записанными данными. Внимание! Если Ваш охранно-телематический комплекс укомплектован GPS-антенной, то для включения функции определения GPS координат отправьте на модуль команду Пароль PW или PS НЕ является PIN кодом SIM-карты! 17. Регистрация охранно-телематического комплекса на сайте starline-online.ru Если Вы уже зарегистрированы на starline-online.ru, зайдите в личный кабинет и нажмите «Добавить устройство». Далее действуйте по подсказкам во всплывающих окнах. Если Вы впервые регистрируетесь на сайте, то необходимо создать личный кабинет. Для этого нажмите «Регистрация» и действуйте по подсказкам во всплывающих окнах. 18. Проверить работоспособность охранно-телематического комплекса. Сборку салона производить в обратной последовательности. тел.: 8 (800) (звонок по России бесплатный) 16
17 Необходимые цепи для работы системы Полярность сигнала плюс минус Взято с CAN Место расположения и подключения штатного провода (Фото) Цвет штатного провода Концевые выключатели Центральный замок Капот Установить дополнительный (4.3 ) Двери За блоком предохранителей (10.2) Бело-чёрный Багажник Закрытие Открытие Не используется Установить двухпроводные электроприводы (Схема 2) Стояночный тормоз На щитке приборов (7.1) Сине-коричневый Зажигание (контроль) На замке зажигания (11.3) Синий Контроль работы двигателя Световые сигналы Цепи питания Цепи запуска Тахометр На щитке приборов (7.2) Коричнево-красный Стоп (контроль) Не используется Повороты За щитком приборов (8.1, 8.2) Синий, сине-чёрный Масса За щитком приборов (6) +12В На замке зажигания (11.4) Коричневый Зажигание 1 На замке зажигания (11.3) Синий Стартер На замке зажигания (11.2) Красный Шина CAN CAN-H CAN-L Коричнево-красный Коричневый Не используется Шина LIN LIN LIN Бело-синий Бело-красный Не используется тел.: 8 (800) (звонок по России бесплатный) 17
Нива 2020 vs A93+can
Ответы 18
Первый пункт второй таблицы в каком положении?
опыта у меня в установке 0, это первая сигнализация которую я устанавливаю. В Маниле написано can, я can и купил ))). Я поменял на 2 положение
Первый пункт второй таблицы в каком положении?
я установил 2 вариант как и написано в мануале
Завели авто подняли ручник, нажали кн3- что на дисплее брелка?
can я прошил, прошивкой с сайта которая идёт для нивы. Кн3 не нажимал.
завтра попробую)) спасибо
при включённом зажигании, нажимаю кн3 появляется ключ. При заведённом двигателе все тоже самое, дыма на дисплее нет. Получается что can не работает. Проверил все провода, подключил все правильно.
В настройках контроль что стоит генератор?
всем спасибо, вопрос решил. Оказалось все настолько просто, что стало аж грустно))
там только ключ, дыма нет((
опыта у меня в установке 0,
В МанУА и ле написано can, я can и купил
при включённом зажигании, нажимаю кн3 появляется ключ. При заведённом двигателе все тоже самое, дыма на дисплее нет.
Сигнализация не различает два таких важных и таких разных состояния машины, как «просто включено зажигание» и «не просто включено зажигание, а МОТОР РАБОТАЕТ». С уверенностью 100% можно сказать, что нет контроля заведенного двигателя.
Получается что can не работает.
Возможно, что и так и причины могут быть следующие:
1) неверно воткнули плату CAN в главную плату сигнализации
2) неверно воткнули фишку красного цвета в красный разъем
3)неверно примотали провода из красного разъема к провдке машины
4) комплектация машины поддерживает НЕ ВЕСЬ ФУНКЦИОНАЛ по шине CAN, заявленный на сайте.
правомерен и справедлив. Без CAN-адаптера в такой машине всё куда проще. Да и работать с низовых сигналов всё будет куда стабильнее и предсказуемее.
Плату CAN рекомендую выдернуть из блока.
А кроме серо-черного провода грамотно примотать:
2) оранжево-фиолетовый провод ПО ЖЕЛАНИЮ примотать к проводу, идущему от включателя на педали СТОП к одноименным фонарям на корме (если контроль тормозха вам не нужен. тооставьте провд в воздухе или посадите на массу)
3) желтый провод примотать к цепи зажигания
Все перечисленные провода из разъема Х4 сигнализации.