Заклинил задний барабан матиз
Сообщества › Daewoo Matiz Клуб › Блог › помогите советом. задний барабан
не могу снять задний барабан. из-за подшипника наружнего
тяжко поддается. и подшипник не могу выдернуть,
что же делать?
Комментарии 29
Ничего себе! А почему так получилось? Наверняка подшипник не родной стоял или прикипел так. Ладно хоть так-то сняли. Барабан не треснул когда подшипник разбивали?
родной подшипник
барабану пофиг) он же стальной
Что, так и не снимается?
Разбили обойму подшипника, вытаскивали шарики по одному, потом снялся барабан
NeroKMV прав. Недавно сам все внутренности поменял (пружины, колодки, рычажок регулятора зазора) и барабаны заодно новые поставил. Так, что пробуй все должно получиться. Самое главное рычаг не поднимай ручника. А колодки нужно поджать через щель с обоих сторон, тогда барабан поддастся. Удачи!
все удалось ибо колодки бы не поменял, но пое… пришлось
тоже было встречался, приходилось ковырятся, наворачивал ключи по мощнее к барабану и бил бил и бил пред этим черточкой пробовал поджимать колодки
Через щель поджимал?
Удалось?
Следуй по совету NeroKMV — самое правильное решение.
Маловероятно, он спокойно снимается, у меня на двух сторонах подшипник не мешал совсем. кстати, при сборке обрати внимание на затяжку гайки.
Еще почитай тут, полезное есть
www.avtika.ru/qa/983-snja…dnego-kolesa-daewoo-matiz
Я бы отпустил два одновременно. так как сам рычаг ручника тянет за трос, а трос сам центрируется роликом 7 на рисунке
www.elcats.ru/daewoo/Imag…7d-8273582e2ee3&Old=False
Хорошо попробую, спасибо
А подшипник не мог зажать барабан?
Тормозные колодки в барабане уже сделали выработку, на краю барабана получается буртик, он при снятии упирается в тормозные колодки. снимаем с ручника, не забываем подложить под передние колеса противооткатные упоры. В салоне отпускаем трос ручника, откручиваем ступичную гайку, тянем на себя барабан, проворачивая его. Несколько минут такой камасутры и барабан у вас в руках. Сам недавно снимал барабаны, посмотрел на ужас внутри, скоро буду менять тормозные цилиндрики, колодки, подшипники, всю внутрянку.
Для легкости установки буртик на краю тормозного барабана желательно сточить, например болгаркой.
А ручник отпустить с одной стороны? Или 2 троса одновременно
Куда вы там лупить собрались? Подшипник барабан не держит, он вообще должен чуть ли не сам выпадать. Подковырнуть его слегка и вылезет. А барабан держат тормозные колодки. Большой отвёрткой с двух сторон в щель между барабаном и тормозным щитом орудовать.
подшипник рассыпался. я думаю это и мешает снятию барабана
да не, полностью не надо, пробуй молоточком через деревяху выбивать по тихоньку
как же я его выбью.
к нему сзади не подлезть. дебильная конструкция
Ручник в салоне отпусти
отпускал). полностью выкрутить гайку?
Молоток в помощь, Пару раз долбануть и всё снимется, подшипник на помойку.
куда стучать то?
долбил долбил. нифига. ковырял тож никак.
Может пружинки от тормозов рассыпались все, механизм весь перекосило… у меня было так пару раз. Кстати да — ручник отпустить, гайки натяжения ослабить…
И дёргать, дёргать и дёргать… тут в принципе кроме как вырвать всё с мясом вариантов не остаётся
сам то барабан крутится.
и колесо тоже
но не снимается
гайку то со ступицы открутил? ))) а то был тут один кадр!) в личке спрашивал как его снять!))))
Да) и шайбу снял
Дальше нифига
хм… значит тебе надо выковыривать подшипник! сам недавно колесо переберал… у меня тормозной цилиндр умер… тормозуха вытекла (((
Daewoo Matiz Best › Бортжурнал › Ремонт тормозов задних колес — день второй.
Продолжаю свою историю о том, как я полностью заменил все внутренности задних барабанов.
Хочу сказать, что это мой первый подобного рода серьёзный ремонт автомобиля. Тем, кто боится делать сам, могу сказать: если руки растут из нужного места, голова работает, и вы по жизни мастерите своими руками (сантехнику делаете сами дома, электричество, или например капитальный ремонт дома делали сами — это все мне присуще в полной мере, поэтому сужу по себе), то смело приступайте. Да будут сложные ситуации, но всё решаемо. Но за последствия я ответственности не несу!))
И так, на второй день, с утречка, было принято решение не ехать на учебу и работу, а сразу поехать на машинный базар за пружиной рычага регулятора зазора и самого рычага регулятора зазора на правую сторону. Ходил по базару час (!), в некоторых магазинах были целиком рем. комплекты для задних барабанов, в остальном мелкие запчасти были только на левую (!) сторону. Уже отчаившись, решил брать целиком рем. комплект, нашел корейский вариант на правую сторону, но тут вдруг нашли отидельно рычаг и пружинку — я был счастлив. В этом же магазине прикупил 2 шпильки + 2 отдельно гайки.
Хочу сразу посоветовать тем, кто в последующем полезет в задний барабан, заранее покупайте сразу целиком на эту сторону рем. комплект — вещь нужная, и не очень дорогая (у нас 12000 сум или 4уе).
И так приехав домой, быстренько переоделся, и бегом к машине. Начал с левой стороны: поддомкратил, снял колесо. Далее снял корончатую гайку, внешний подшипник с цапфой, снимаю баран, идет легко, потому что после вчерашнего его демонтажа я больше не нажимал на педаль тормоза и не поднимал ручник. И так сняв барабан, я сразу приступил к замене поломанной шпильки на новую путем выбивания старой снаружи (со стороны, откуда закручиваются гайки и вешается колесо). Заодно выбил вторую целую шпильку, но уже со сорванной резьбой. Вбил в барабан новые шпильки с внутренней стороны шапкой кверху, протер растворителем барабан изнутри и отложил в сторонку.
Приступаю к внутренностям: демонтирую всё что вижу, оставляя лишь рабочий тормозной цилиндр. Тщательный осмотр его показал, что он жив, пыльники целые, поршни утопились легко — оставляем. В обратном порядке ставим новые запчасти. Повозился немного с крепление троса ручника к тормозной колодке. Далее навешиваем все запчасти, пружинки, серьги. Был велик страх, что какую нибудь зап. часть или пружинку тупо сломаю, ибо приходилось прикладывать усилия для их демонтажа и установки.
Далее пришло время одевать тормозной барабан. Но дело в том, что на нем имеется буртик (в первой части моей истории про это написано). Везти к токарю нет сил времени и желания. Хотел сточить самому, но у меня всего 1 домкрат и ставить машину на кирпичи боязно — не дай бог слетит. Решил попробовать одеть так, и что я вам скажу, даже на новые колодки оделось всё как по маслу, хотя народ кошмарит, что нефига не налезит. Вот что значит правильно выставленный зазор (шутка). Собираю барабан, смазываем все крутящиеся части литолом предварительно очистив сухой тряпкой от старой смазки. Затягиваю, вешаю колпачок корончатой гайки. Кручу, верчу, всё четко, не задевает, не шаркает. Одеваю баллон, затягиваю уже все 4 болта крепления, идут как по маслу.
Далее поддомкрачиваю правую сторону, снимаю баллон, снимаю корончатую гайку, подшипник, цапфу. Пытаюсь снять барабан, не идет зараза. С небольшими усилиями я его все таки снял. Картина печальная. Демонтирую всё нафиг. Вот тут хочется рассказать: если помните, в прошлой статье я писал, что развалился рычаг регулятора зазора и пружинка регулятора зазора. Вся эта штукенция грубо говоря болталась и летала у меня внутри барабана. Но почему же они сломались?Ответ нашелся, когда я снял распорную планку. Примерно 40% от всей длины нанесенной на рабочую часть планки резьбы, гайки не ходила, т.е. не крутилась. Резьба заросла накипью, и гайка просто не могла крутиться туда сюда тем самым изменяя зазор колодок. Рычаг, который крутит эту гайку со всем своим усилием пытался её провернуть, и в очередной такой момент (наверное) и надломился, унеся за собой и пружину. Хорошо что рычаг за собой не сломал серьгу и пружину натяжки, так бы капец наступил сразу и не замедлительно. Весь этот косяк попутно привел к заклиниваю заднего колеса, неравномерному износу задних колодок. Так что совсем не обязательно, что из строя выходят крупные детали, казалось бы вот такие мелкие вещи, но к каким последствия они могут привести.
И так далее очищаю от грязи тряпкой с разбавителем. Осматриваю рабочий цилиндр, вижу на манжете (пыльнике) трещину, приличную, и хотя подтёков нет, принимаю решение менять цилиндр
Сзади цилиндра отворачиваю ключом на 10 крепление тормозного шланга. И тут натыкаюсь на очередную проблему. Ключ не берет, срывает грани. Полил тормозной жидкостью крепление шланга и присел отдохнуть минут на 5. После отдыха делаю очередную попытку, бес толку. Применив смекалки, все же отворачиваю крепление тормозного шланга. Выдираю последний, тормозуха льётся рекой, тут главное не паниковать. Затыкаем это дело колпачком, который находится на клапане прокачки тормозов. Далее демонтирую цилиндр отворачивая гайки сзади цилиндра ключом на 10. Естественно цилиндр не выходит, пару метких и сильных ударов молотком делают своё дело. Цилиндр вылетает, обрабатываю место его посадки, очищаю, ставлю новый цилиндр, затягиваю. Далее быстро быстро отсоединяю затычку тормозного шланга, сам тормозной шланг втыкаю в цилиндр и быстренько ключом затягиваю гайку. Затягиваем, пока не перестанет течь тормозуха.
Далее собираю внутренности барабана. Одеваю новые тормозные колодки, с креплением троса ручника выходит полегче. Одеваем все запчасти, ставим барабан.
Одевается легко, хотя он с ещё бОльшим буртиком, чем левый барабан. Крутим барабан, крутится легко. Пока собирал барабан, постоянно поглядывал на оборотную часть на место крепления тормозного шланга, нет ли подтеков. Вроде как не проявились и в дальнейшем. Одеваю колесо.
Бегу за руль, сажусь, жму педаль, фиииии.Мягкая как салфетка, проваливается до конца. Качаю, качаю — бестолку. Долили тормозухи- та же беда. Но это всё естественно и после такого ремонта необходимо прокачать тормоза. Но сделать это без напарника весьма трудоемко. Не буду описывать, как всё же прокачать тормоза в одиночку, в интернете полно инфы на эту тему. Я же собрал все инструменты, позвонил другу, и попросил его приехать.
Ближе к вечеру мой товарищ подкатил и мы с ним начали прокачивать тормоза. Как обычно, я забыл купить шалнчик на клапан прокачки тормозов. Решил плюнуть на это дело и прокачивать по своему, тупо подставляя баклажку. Качаем, качаем. Жидкость выходит тёмная, совсем тёмная, коричневая. Педаль становиться жестче, но при заведенном двигателе становиться очень и очень мягкой. Вообщем говоря я купил только 0.5л тормозухи, извел её всю, ситуация улучшилась, но не сильно. Надо завтра ехать докупать еще где то литр тормозухи и допрокачивать тормоза.
Когда одел все барабаны и колеса, решил проверить ручник — эффекта ноль. Лишь на 9-10 щелчке начинает схватывать. Решил отрегулировать троса, снял обшивку в салоне, выкрутил регулировки до конца, ручник стал схватывать на 7 щелчке, но держит зато мертво. Видать ещё и троса менять надо ёмана.
Уже по завершению работы, решил тронуться от подъезда до арыка, проверить так сказать тормоза. В принципе тормозит, но педаль мягкая, приходиться втапливать педаль до конца в пол, но вроде как тормозит. Зато теперь нечего сзади не свистит, не кряхтит, никакого заклинивания задних барабанов нету, всё крутится легко и не принужденно.
Так что в принципе могу считать, что ремонт задних барабанов удался на 99%, осталось лишь допрокачивать тормоза.
Заклинило заднее колесо на матизе
Кавалер ордена флейма
подпись нарушала правила форума
Четырежды герой флейма
Дважды герой флейма
Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©
На ручник машину не ставила, последний раз ездила в пятницу. Что это может быть кроме варианта примерзших колодок?
Четырежды герой флейма
Можно молотком по барабану постучать и попробовать провернуть колесо
Дважды герой флейма
Поехала вечером по делам. Проехала с километр, но ка-то чувствую машина не так едет. Водитель другой машины сказал, что у меня не крутится заднее правое колесо. Включила аварийку и поползла домой. Пыталась взад-вперед раз 10 проехалась. В общем такое ощущение что что-то куда-то липнет. На ручник машину не ставила, последний раз ездила в пятницу. Что это может быть кроме варианта примерзших колодок?
г. Ростов-на-Дону, ул. 24 линия 2. тел. (928)144-нольноль-94
Поехала вечером по делам. Проехала с километр, но ка-то чувствую машина не так едет. Водитель другой машины сказал, что у меня не крутится заднее правое колесо. Включила аварийку и поползла домой. Пыталась взад-вперед раз 10 проехалась. В общем такое ощущение что что-то куда-то липнет. На ручник машину не ставила, последний раз ездила в пятницу. Что это может быть кроме варианта примерзших колодок?
скорее колодки подмерзли, как раз в пятницу текло интенсивно а счас приморозило.
Кавалер ордена флейма
подпись нарушала правила форума
Четырежды герой флейма
Это было примерно так.
Дважды герой флейма
Дважды герой флейма
Вот именно что дамы. Я же не пишу что котлеты спалила. Честно признаюсь что в машине ничего не понимаю. Поэтому и прошу помощи. Все кто ответил по существу-спасибо!
если поливание теплой водичкой не помогает, могла отвалится накладка колодки и заклинить
да 100-пудово накладку сорвала.
У меня так было прошлой и позапрошлой зимой.
Женщины любят когда их сравнивают с кошками.
Вот назовешь ее кошечкой и она сразу же представляет себя гордой, изящной, независимой хищницей.
Странно, а почему не примитивной, волосатой, ссущей по углам истеричкой?
И в конце каждой поездки необходимо выключить машинку, постоять минут 10, потом завестись, проехать метр вперед-назад и утром проблем не будет.
Не пролетайте твари больше надо мной.
Кавалер ордена флейма
подпись нарушала правила форума
Я так понимаю по любому нужен мужчина
Я так понимаю по любому нужен мужчина, спасибо за советы. Брошу пока у дома, буду кого-то на помощь звать
Четырежды герой флейма
Я так понимаю по любому нужен мужчина
Женщины любят когда их сравнивают с кошками.
Вот назовешь ее кошечкой и она сразу же представляет себя гордой, изящной, независимой хищницей.
Странно, а почему не примитивной, волосатой, ссущей по углам истеричкой?
Дважды герой флейма
чет вспомнился анекдот,
Женщины любят когда их сравнивают с кошками.
Вот назовешь ее кошечкой и она сразу же представляет себя гордой, изящной, независимой хищницей.
Странно, а почему не примитивной, волосатой, ссущей по углам истеричкой?
Daewoo Matiz Золотой Шустрик › Бортжурнал › Меняем задние подшипники, барабаны, колодки
Всем привет, сегодня я расскажу о том, как менял задние барабаны и колодки. Попутно были сделаны несколько фотографий, для наглядности. Фото все не влезают, потому они слиты попарно.
Для начала ослабляем колёсные гайки и устанавливаем противооткатные упоры под дальнее от вас колесо
Затем, «отпускаем» трос стояночного тормоза в салоне (под пластиковым кожушком за рукояткой стояночного тормоза), поддомкрачиваем машину и ставим стойку, чтобы не держать машину на домкрате.
Снимаем колесо, центральный колпачок барабана, расшплинтовываем ступичную гайку и откручиваем её. Снимаем барабан.
Теперь начинаются варианты — что же именно вам надо менять. Если вы меняете барабан, можно прикупить новые колёсные шпильки. Или же, выбить старые, как на фото. Я сделал максимальное количество фото, чтобы захватить все варианты.
Выдавливаю сальник и внутренний подшипник, протираю внутренности от старой смазки.
Выбиваю внутреннюю и наружную обоймы подшипника. Для этого использую зубило и молоток. Принцип тот же, что и при замене передних ступичных подшипников.
Дальше, откладываем в сторону барабан, подшипник и шпильки, и смотрим на колодки.
Вынимаем пальцы — «солдатики» колодок и откладываем их, чтобы не потерять. Снимаем трос стояночного тормоза с рычага колодки.
Снимаем колодки с пружинками и разбираем их, запоминая расположение пружинок и рычагов, чтобы не ломать голову, как ЭТО стояло раньше. =)) Под новые колодки попал пакет от штуцера переднего суппорта — он к сегодняшней записи не относится. ))
Разрабатываем и смазываем механизм самоподводки колодок и собираем всё на новые колодки. В принципе есть смысл купить комплект новых пружинок, например SFK329. Я оставил старые. Устанавливаем всё на место. Номер колодок 96446178.
Собственно, возвращаемся к барабанам. Я свои поменял на новые.
А ещё, я поменял колёсные шпильки (номер на фото 94501745)
Аккуратно вбиваем сначала новые обоймы подшипников, а затем и новые шпильки в барабан
Берем смазку, намазываем новые подшипники и их посадочные места. Сначала внутренний подшипник.
Затем вставляем сальник, переворачиваем барабан и смазываем наружный подшипник.
Ставим барабан на место, поверх подшипника ставим шайбу
и закручиваем ступичную гайку. Ставим колесо, подтягиваем колёсные гайки и регулируем подшипник.
Снимаем колесо, шплинтуем ступичную гайку, закрываем центральный колпачок. Надо было купить новый, но я о нём забыл.
Смазываем шпильки, небольшим количеством смазки. Я попутно прикупил новые гайки для литых дисков. Номер на фото 96380587.
Ставим колесо на место, подтягиваем гайки, снимаем машину со стойки.
Окончательно протягиваем колёсные гайки, регулируем натяжение троса стояночного тормоза, ставим крышечку на место и убираем противооткатные упоры.
Ну, вот как-то так. Кто-то будет менять только колодки, кто-то подшипники, а кто-то всё сразу.
Всем добра!
RUS-Vladimir › Блог › Тормозная система Matiz. Замена барабана, шпилек, подшипников и колодок.
Значит дело было так 😉
Решил в марте переобуться и при откручивании заднего правого колеса выскочили колесные шпильки (болты) из барабана. Кое как снял колесо с родственником и решили на первое время приварить сваркой эти самые выпавшие шпильки (4 болта) к барабану, так как нужно было как то уехать. После сварки все собрали и прикрутили колесо, со сваркой может и 3 года прослужит барабан, а может и 1 месяц. Поэтому не стал рисковать и сразу приобрел в интернет магазине Ростова-на-Дону следующие комплектующие для замены (барабаны, колодки, подшипники и остальная мелочь меняются в паре на обоих колесах):
Барабан тормозной задний 2шт.: GM 96316636
Шпилька колесная (болт) 10шт.: GM 94501745
Подшипник задней ступицы внутренний 2шт.: GM 96316635
Подшипник задней ступицы внешний 2шт.: GM 96316634
Сальник подшипника задний 2шт.: GM 96316633
Ремкомплект колодок барабанных 1шт.: QUICK BRAKE 0795
Корончатая шайба заднего колеса 2шт.: GM 94525222
Цилиндр тормозной задний 2шт.: GM 96518606 (Решил поставить TRW, BWC251)
Шплинт крепежный 2шт.: GM 94535758
Колпак ступичной гайки заднего колеса 1шт.: GM 94580368
Гайка крепления колеса 4шт.: GM 94515410
Колодки тормозные дисковые передние комплект: GM 96316582 (Решил поставить Allied Nippon, ADB 0486 HD)
Колодки тормозные барабанные задние комплект: GM 96268686 (Решил поставить Allied Nippon, ABS 1002)
Трос ручного тормоза 1шт.: GM 96518596 (менять если растянулся трос и не держит ручник)
Колпак ступицы передних колес 2шт.: GM 96315508 (для штампованных дисков, не дешевый)
Накладка педали тормоза и сцепления 2шт.: GM 96316332
Смазка для подшипников и ступицы: Смазка №158 или Chevron Delo, можно найти в автомагазине или на авторынке. Я использовал Смазка №158.
Смазка для направляющих суппортов: Toyota RUBBER-G 08887-01206 (одолжил у коллеги)
Динамометрический ключ (взял поносить у доброго человека MTZ )
Решил поменять все и сразу, ибо так безопаснее на дороге.
Тут на днях мне попался поучительный видео ролик от пользователя AVTOMASTERKLASS
Всем автолюбителям кто сам производит замену и регулировку тормозной системы к просмотру обязательно: