Дэу нексия замена замка двери водителя
Как самостоятельно отремонтировать замки дверей на Daewoo Nexia
Замок передней левой двери Дэу Нексия – основное защитное устройство автомобиля. От его корректной работы зависит комфорт водителя и безопасность. Вся дверная конструкция и запирающий механизм требует ухода, регулировки и ремонта после длительной эксплуатации. Чтобы выполнить все самостоятельно, следует ознакомиться с инструкцией к каждой процедуре, подобрать инвентарь и изучить устройство механизма изнутри.
Устройство замка передней двери
Замок двери Нексия имеет зубцы, которые вращаются благодаря повороту ключа. Когда штифты расходятся, дверца открывается, сходятся – закрывается. Движению способствует наличие пазов, куда попадают зубцы. Если одна из деталей сломается или заржавеет, ход будет затруднен и произойдет блокировка механизма. Если полотно заклинило и не открывается, значит, штифты до конца не завершили свой путь из-за нарушения кодировки.
Причины неисправности
Замок пассажирской двери Дэу Нексия заблокируется, если произошла поломка внутренних зубцов. Скрип во время поворота ключа – первый симптом того, что потребуется ремонт. Неисправность становится следствием ряда причин:
Иногда достаточно провести смазку внутренних деталей или заменить личинку. Если дверь плохо закрывается/открывается, отскакивает от кузовного обода, провисает или виден большой зазор, то потребуется регулировка двери, замка или ручки. Чтобы установить причину, проводится визуальный осмотр. Если по внешним признакам определить характер поломки не получается, придется разбирать дверную обшивку и проверять каждый механизм.
Проблемы возникшие из-за деформации кузова не решит регулировка. В таком случае сначала рихтуется поврежденная конструкция, а затем ремонтируются основные запчасти.
Стоимость замка и инструменты для ремонта
Замыкающий прибор на Дэу обойдется порядка 1000-1500 руб., а цена сердцевины составит не более 500 руб. Перед приобретением запчастей выполняется диагностика. На основе ее результатов закупаются детали и подготавливается инструмент. Перечислим необходимые элементы, которые позволит снять автомобильную обшивку, отремонтировать или заменить замок (частично/полностью), провести регулировочные и профилактические работы:
Дверь не будет легко открываться и закрываться, если не провести доработку механизма после установки. Именно неграмотный ремонт или несоблюдение пошаговой инструкции приводят к тому, что скоро снова потребуется еще одно вмешательство.
Отдельные элементы без специального образования заменить обычному водителю трудно, поэтому если коробка замка в хорошем состоянии, меняется сердцевина.
Демонтаж обшивки двери самостоятельно
Замок водительской двери Нексия находится под декоративной панелью, которую необходимо снять. Вне зависимости от того, какая дверца разбирается: задняя или передняя, работа проводится из салона. Основные шаги: изучение схемы, демонтаж ручки, выемка обшивки, получение доступа к прибору. Алгоритм действий:
Теперь запирающий элемент на Daewoo Nexia можно осмотреть, выявить причину поломки, провести ремонт.
Замена замка
Чтобы заменить устройство полностью, откручиваются фиксирующие крепежи и пластиковая коробка вынимается. После этого проводится установка нового устройства:
Только после проверки проводится обратный сбор. Если приобретена неоригинальная деталь, то требуется запилка краев. О необходимости этого действия скажет тугой ход ключа.
Регулировка замка
Она необходима даже при незначительных отклонениях. Опытные автомобилисты рекомендуют проводить профилактику не реже двух раз в год: перед наступлением холодов и после них. Стандартная регулировка:
Как только достигнут плавный ход элемента, положение винтов фиксируется.
Замена ручки
Внешняя ручка, как и внутренняя, снимается изнутри. Обшивка полностью не демонтируется, но осуществляется раскрутка рукояти и снятие накладки. Далее по инструкции:
Сборка проводится в обратном порядке.
Чаще всего неисправности появляются весной. Даже на новом элементе из-за перепадов температур образовываются микротрещины. Ремонтировать целесообразно замок, дверная ручка поддается только регулировки. Если рукоять надломлена, то починка продлит детали жизнь лишь на короткий срок, поэтому лучше сразу заменить ее на новую.
Daewoo Nexia 16V Silver Bird › Бортжурнал › [Фотоотчет] Установка электропривода замка двери
Честно говоря уже начало бесить то, что задняя левая дверь не закрывается с брелка (да и что-то стремно стало оставлять машину на ночь во дворе с «открытой» дверью), сегодня эта проблема доконала меня и я решил ее победить.
В общем для начала снимаем декоративную накладку внутренней ручки двери, поддев ее тонкой шлицевой отверткой.
Затем откручиваем шуруп в полости под…в общем извиняйте я не знаю как это называется грамотно)
Для снятия этой штуковины можно использовать либо шлицевую тонкую отвертку, поддев ей фиксаторы, либо просто приложить усилия и аккуратно тянуть эту штуку обеими руками вверх (что я и делал).
Так как у меня весла, то следующим шагом я как раз снимаю эту ручку, и тут в ход опять идет тонкая шлицевая отверточка) Метод снятия немного замудрен но прост — надо поддеть стопорное кольцо отверткой и аккуратно вытащить его. Только это надо делать ОЧЕНЬ АККУРАТНО, если оно стрельнет и потеряется, то фиг где его купите и ручка не будет держаться на двери (я так один раз чуть не потерял его, думал что все — пора смириться, но потом вдруг внезапно нашел его недалеко от машины — радости не было предела!)
Ну и затем легким движение руки снимаем ручку. А вот и это самое мерзапакостное стопорное колечко.
Далее опять этой же самой отверткой поддеваем пластиковую обивку и отводим отвертку на себя, тем самым отщелкивая пистоны крепления обивки.
Точное количество пистонов я не помню, но кажется там один снизу и по обеим бокам по 3. Сверху пистонов нет, после отщелкивая всех пистонов поднимаем обивку вверх проводя, снимая ее как бы через язычек защелкивая двери и видим следующую картину.
Желтоватый оттенок — баловался WD’шкой. Отсоединяем влагозащитную пленку и видим электропривод замка.
Снимаем тягу, которая идет от привода и откручиваем 2 винта крепления электропривода (их невозможно не заметить).
Ну и разматываем провода. У меня, как видно, электропривод стоял 2-х проводной.
Далее я взял его под мышку (на всякий случай как образец) и метнулся кабанчиком в местный автомагазин. Купил универсальный электропривод фирмы Eaglemonster, цена вопроса — 180 рублей.
После вскрытия упаковки был немного удивлен тем что провода были не оголены, а обжаты.
Также в комплекте шли всевозможные крепления и шурушки, и я решил заменить вот эту вот штуковину, назовем его «тройник»!
Ну и последний шаг это укоротить тягу, которая идет в комплекте, после этой процедуры она у меня стала вот такой длины.
Хотя можно и короче сделать, главное не переборщить с длиной, иначе не добиться нужного хода электропривода и закрываться замок не будет. Но слишком короткую тоже делать не стоит, т.к. в «тройнике» самый правый центральный шуруп должен зажимать эту тягу чтобы был собственно ход электропривода.
Проверяем, если все ок — собираем все в обратной последовательности!
По ходу пьесы обработал задние замки и тяги силиконовой смазкой — двери теперь не лязгают и имеют приятный звук закрытия.
Daewoo Nexia › Бортжурнал › Nexia ремонт центрального замка, и по мелочи
Вот перестали окончательно открываться и закрываться двери, ранее подглючивало. Предохи от сигналки проверил норм, загуглил, частая проблема отгнивает проводок в разъеме на реле центрального замка. Так и получилось. 30 контакт толстый зеленый (идущий на 3 пин реле) зачистил, отверткой раздербанил посадочное место клеммы этой, ее все равно не достать так просто. Запихал проводок туда, загнул чтоб не выпал и защелкнул реле. Особо некогда возиться было по феншую) Вату эту подальше запихал, чтобы разъем реле на ней не лежал. Тут проблема решена. Фоток больше не делал, есть уже много статей по центральный замок, где все хорошо расписано как делать.
Поскольку я узнал что у меня есть центральный замок, спустя 5 лет владения… Решил разобраться почему тогда не закрываюется все двери, когда закрывается замок со стороны водителя. Там же управления. Обшивку двери снял, добрался до актуатора и снял. Он 5 контактный, значит его поставили при установке сигналки. Но блин, на него приходит только 3 провода, причем земля не подключена. Ну то есть там бы мог быть самый простой двухконтактый.
Перед протягиванием еще 2х проводов управления, решил изучить актуатор, стал прозванивать а при закрытом положении он не звонится. Он неразборный, что пофиг, заклепки высверлил, по краю вскрыл его, там оказалось кнопочка сидит на двух шпильках пластмассовых, одна отломилась, ну я подходящую металлическую трубочку нашел, вставил, как мы это делаем в БУПе печки, когда тросик перестает регулировать… Обратно собрал, все ок, пошел подключать, нашел куда подключается, протянул 2 провода через гофру в двери, в ногах водителя слева там распредкоробка, коричневый-белый и коричневый-красный идут на управление ЦЗ. Сначала провода перепутал, страшного ничего не случилось, просто ЦЗ сошел с ума))))):
Подключил наоборот и проблема решена) Теперь ЦЗ работает и от сигналки и от замка водительской двери.
Ну а еще переключил сигнализацию мигание с поворотников на габариты, т.к. один диод идущий на поворотники от сигналки пробило, при включении поворотника правого включалась аварийка. Один провод белый заизолировал, на другом оставил рабочий диод и протянул его до кнопки подсветки противотуманок. Можно на любую кнопку, к светлокоричневому проводу, он за габариты и подсветку отвечает. Пока так, может диод куплю и переделаю, пока так норм (да, мигает подсветка в салоне, но я не против):
Поставил щетки ALCA 48см, уже таки ставил раньше, вроде пойдет.
Лампочки поменял, в ближний воткнул 100 ваттные, линзы мне не жаль, они кончились, проводку не жаль, у меня она на фары разгружена, от аккума идет. Светит ну чуток ярче.
На пробу поставил в птф лампы желтого свечения, светит плохо, заводские Osram лучше светят, одна правда лопнула, а другая с завода работает до сих пор. Вот и поменял.
Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Заклинил замок водительской двери
Неожиданно! Заклинил замок!
Та часть заклинила, к которой тяга крепится от внутренней ручки.
Не иначе как чёрная полоса началась…
Снял карту, увидел, что сам ничего сделать не могу и отцепил тягу от ручки, чтобы в раскоряку не торчала внутренняя ручка.
Ну, думаю, поставлю клипсу тяги дверного замка, которую я нашёл обломанной ранее.
Вставил её в паз двери, завожу в неё тягу и… опа, обломал нижнюю ногу.
Вот также СТОшники ломают клипсы, я теперь их прекрасно понимаю. Ломается вся эта пластмассовая ерунда легко. Только, СТОшники сломают и на нычку, клиент не найдёт, а если найдёт, то можно сказать: «да так и было у тебя, не парься, она там не нужна, клипса эта». А я для себя закажу новую.
Но про замок… Записался на СТО, а пока изнутри открываю так: нажал кнопку, стекло опустилось, высунул руку, открыл снаружи, нажал кнопу, закрыл дверь, стекло в это время поднимается. Стеклоподъёмники без зажигания – великое изобретение для лентяя.
Вот только, если возвращаюсь быстро к машине, разблокирую двери – водительское стекло опускается. Независимо от того, закрыл стекло я сам или доводчик. То ли доводчик с памятью так и должен работать, то ли его пора менять.
Раз уж делать я буде не сам, своими кривыми руками, то пусть и проводку в дрверях посмотрят, и поставят кнопку ЦЗ вместо той, что стоит от стеклоподъёмника десятого ВАЗа.
Кнопокой ЦЗ я был доволен, смущал только её колхозный вид. С колхозом прощаемся, ставим кноку GM от нубиры.
Да и актуаторы то ли менять то ли… С наступлением холодов правая передняя дверь открывается центральным замком через раз, хорошо хоть закрывается каждый раз. В прошлом году такая проблема была с правой задней дверью, тогда проблема решилась заменой актуатора.
При ремонте не присутствовал. На работу поехал, работать надо, а не на СТО околачиваться.
Когда 2.5 года назад мастер устанавливал мне кнопку стеклоподъёмника десятки в качестве кнопки ЦЗ, он, мастер, виртуозно сломал облицовку.
Поэтому я попросил не встраивать новую кнопку в подлокотник, а просто подключить.
Разъёмы у кнопок разные – пусть их подключает автоэлектрик.
Интегрировать кнопку с облицовкой подлокотника буду уже сам, если и сломаю что-нибудь, то я сам себе злобный буратино, и винить тут некого.
В результате, кнопку мне подключили, замок сделали… Жизнь налаживается.
Update 08/02/2019
Купил пару клипс, которые держат тяги… Про запас.
Хоть больше замик так не ломался, но мало ли что…
Текущий пробег: 254754 км.
Daewoo Espero Regenerate › Бортжурнал › Замена замков на замки от Nexia
Думаю многим знакома проблема нескольких ключей от машины в связке (один от двери, второй от багажника, третий от зажигания). Как порой бесит стоять около багажника и вспоминать, каким же именно ключем он у тебя открывается. А достать комплект замков на нашу машину, весьма сложно и практически нереально.
Я взял замки от Nexia, в комплекте были:
2 замка от дверей (на фото он один)
Сами замки, собственно как и личинки, в наши замки не подходят, у нас замки дверей стоят в ручках, а в Ксюхе они стоят отдельно, под ручкой, да еще и выпирают (эдакая выпуклость, чтоб ночью нащупать), но конструкция замков очень похожа на нашу, я бы даже сказал срисованна с нашей (извиняйте, наши показать не могу, уже стоят в машине).
Итак, разбираем замок от Ксюхи (КЛЮЧ ДОЛЖЕН СТОЯТЬ В ЗАМКЕ, иначе проблем будет больше), снимаем сзади замка стопорное колечко, снимаем пластиковый доводчик, металлический поводок и пружинку (на фото пружинок нет, потеряны в процессе переезда с гаража на стоянку. Пружинки круглые с двумя усиками в разные стороны). Вынимаем ключ вместе с личинкой из посадочного места замка.
Всё что не осталось на ключе (поводок, доводчик, стопорное кольцо, пружинка и корпус) нам больше не понадобятся. Вынимаем наш замок из двери и повторяем те-же операции, только никуда не деваем части нашего замка, они нам будут нужны все (В НАШЕМ ЗАМКЕ ВО ВРЕМЯ РАЗБОРА ТОЖЕ СТОИТ КЛЮЧ!). Когда перед нами будут лежать обе личинки замков, станет понятно почему личинка Ксюхи к нам не подходит, во первых наша немного длиннее и на одно посадочное место наборников замка (на фото ниже) меньше. Плавно вынимаем ключи из обоих личинок, будьте предельно аккуратны, под каждым наборником стоит пружинка и он может улететь, а если он улетит, то мы не соберем замок (Вот как выглядит она секция наборника и пружинка, стоящая под ним).
Фото личинки без ключа, наборники торчат в разные стороны
Ложим их рядом, с нашего замка вынимаем все наборники и пружинки (пружинки конечно можно и не вынимать, но мои порядком износились и толком уже не поднимали наборник). Видим как расположены посадочные места наборников (заметьте, что в нашей личинке НЕТ ОДНОГО ПОСАДОЧНОГО МЕСТА, а посему надо передвинуть ксюхины наборники на один назад, следовательно последний наборник у нас выпадает), вооружаемся пинцетом и спокойно, не торопяся переставляем пружинки с наборниками в наши личинки.
Если мы всё переставили правильно, то при вставке ключа от новых замков Ксюхи в нашу собранную из двух личинку, наборники зайдут в неё и она станет ровной (все наборники уйдут внутрь личинки и ни один выпирать не будет. У меня получилось сразу). На фото 4 в предидущем посте, личинка надетая на замок как раз собрана правильно. Теперь, убедившись что наша личинка собрана и работает, собираем наш (ИМЕННО НАШ) замок, шплинтуем его и проверяем, он должен прекрасно работать на открытие-закрытие.
По этому же принципу делаем и второй замок и замок багажника.
Теперь собираем замок зажигания. Обратите внимание что на нем есть выпирающая кнопка (на фото выделена красным), это фиксаторная кнопка, которая удерживает замок у нас в рулевой колонке в правильном положении и не дает ему двигаться.
Вынимаем старый замок зажигания, для этого снимаем пластиковое декоративное оформление под рулем, и сам руль (чтобы снять руль, снимаем сигнал(просто тянем на себя, если у вас нет подушки безопасности, как разобрать руль с подушкой я не знаю), делаем метку на штопорной гайке, руле и тяге, откручиваем гайку и снимаем руль. Под ним дюралевая «набалдашка» в которй и стоит наш ключ. Вставляем ключ в замок и ищем на дюралевой «набалдашке» дырочку ведущую в сторону замка. Просовываем в неё толстый металлический предмет (я использовал металлический прут) и отжимаем ту самую кнопку что была указана на рисунке и вытягиваем замок (все манипуляции с замком нужно проводить установив ключ во 2-ое положение, иначе замок зажигания даже и не подумает вылазить). Берем новый замок, вставляем ключ, ставим второе положение, просовываем в отверстие замка, прижимаем кнопку и просовываем замок до конца (очень тяжелый и нервный процесс). Собираем руль обратно, вот для этого нам и нужны были метки, чтобы поставить «баранку» по меткам и чтобы она была в ровном положении тогда, когда колеса смотрят прямо.
Многие из вас сейчас подумали, а как же замок бардачка, что с ним делать, он что, так и останется с другим ключем? В комплекте не было замка бардачка, так как в Ксюхах бардачек не замыкается. Но и из этой ситуации я нашел выход. У нас осталось много наборников от наших старых замков
