Где находится ремень грм в дэу нексия
Daewoo Nexia 109 л.с. топленое молоко › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ
Всем салют! Давно ничего не писал здесь, хотя ремень заменил ещё в ноябре.эпопея была долгой, т.к. разбирать- собирать пришлось раз 15… Но, есть и плюсы в этом, теперь эта процедура для меня чуть сложнее чем открыть капот) итак—
Причиной замены явился заскрипевший сухим свистом натяжной.скрипел только на оборотах, пробег ролика 23000 км.был куплен набор АМD за 3000руб. т.к. качество предыдущего ремня dongil отличное, а в ролики решил сразу добавить смазку ибо причиной засвистевшего ролика был именно недостаток смазки, сам ролик был в идеале, ремень и паразитный тоже были без нареканий, отходили бы свои 40000 спокойно.в прошлый раз обошелся без натяжки помпой, отгибал флажок загнутым гвоздём чего очень НЕ РЕКОМЕНДУЮ делать никому…все установил, добавил смазку сразу в ролики и затянул диноключом и при установке ремня воспользовался злополучным гвоздём.результат, думаю, известен— флажок пару раз соскочив просто лопнул…
Экономии времени не получилось…теперь разбор по полной с демонтажом гур, задней крышки и шкивов валов чтобы добраться до помпы для замены резинового уплотнительного кольца, т.к. совсем не улыбалась перспектива течи антифриза после натяжки помпой.
Состояние помпы ещё отличное, ни заеданий, ни шума ни люфтов, пусть ещё потрудится.очистил привалочные плоскости, прошёл нулевкой, кольцо смазал силиконовой смазкой, чтобы не повредить при натяжке.купил новый ролик, пришлось ехать на скутере, машина стоит разобранная.
Итак, все собираю, вместо спецключа воспользовался раздвижными пассатижами, они же— универсальный ключ, немного неудобно, но, если снять генератор, что занимает 5 минут, то просто идеально, места хватает с лихвой.натянул по мануалу, все по науке, собираю.
Итак собрал, завёл все отлично, НО появился какой то жующий звук.ну, думаю новый ремень, вроде нигде не трет, крышку снимал, все ок.поездил, звук не проходит.подумал— перетяжка ремня.разобрал, метки флажка почти идеально совпадают, решил ослабить немного.стало лучше, из чего сделал вывод, что флажки- флажками, но натяжку надо подгонять по конкретному ремню и ролику, в разумных пределах естественно.собрал, успокоился езжу, кайфую.проехал около 100 км.решил снять крышку, глянуть что там и как— снял и офигел, из нового натяжного выдавило кучу смазки через сальники и он весь грязный, ещё и ремень уделал в литол.ну, думаю, может переборщил с добавлением, лишнее выдавило, теперь норма.все тщательно очистил, особенно ремень, собрал, поехал.но, червяк недоверия уже прочно засел в думах.:-)через км 100-150 появился суховатый подсвист из района ремня.разобрал.:-) снял натяжной, а он крутится почти со свистом абсолютно без сопротивления, как с пробегом уже тыщ в 50. Вскрыл, а там сухо как в сахаре.смазки нет вообще почти и опять все грязное включая ремень.сальники не держат вообще, причём с обоих сторон.уже почти в бешенстве поехал в другой магазин специализирующийся на хундаях, киа и дэу и купил новый ремень, тоже донгил, но, с клеймом дэу, и новый натяжной фирмы оннури, Корея.мужик продавец, он же хозяин очень толковый, здорово помог выбрать нормальные детали.новый ремень мягче гораздо снятого, но и дороже.уже ничего не фотал т.к. запарился все разбирать- собирать и хотелось уже закончить и ездить.все установил, собрал, поехал.все норм.на данный момент ремень прошёл 14000 км, недавно снимал крышку, смотрел, все ок, смазку ниоткуда не давит, немного вышло на паразите, но в целом нормально.потеплеет, все же немного ослаблю натяжку т.к. после прогрева немного поскрипывает ремень на шкивах.в остальном пока все ок— тьфу тьфу.вот такая вот эпопея вышла.:-)
Замена ремня ГРМ на Дэу Нексия 8 клапанной пошагово
Дэу Нексия 8-ми клапанная представляет собой усовершенствованный Опель Кадет. Машина пользуется большой популярностью во многих регионах РФ, других стран СНГ. В период с 1996 года по 2002 год комплектовалась силовым агрегатом G15MF. Привод механизма газораспределения приводится в движение зубчатым ремнём, который требует тщательного, своевременного обслуживания.
Замена ГРМ на этом автомобиле большинством владельцев производится специалистами СТО, но некоторые из них выполняют эту операцию самостоятельно. Нексия, у которой в головке блока 8 клапанов, машина надёжная, неприхотливая в обслуживании.
О двигателе
Первоначально на машину устанавливали двигатель G15MF, работающий на бензине. Система питания представляет собой распределённый впрыск топлива. Рабочий объём двигателя 1500 см 3, распредвал расположен в головке блока цилиндров, обеспечивает работу 8 клапанам механизма газораспределения. Привод механизма ГРМ осуществляется зубчатым ремнём. Мотор способен развить мощность 75 лошадок. К недостаткам относят плохую работу распределителя в системе зажигания.
В дальнейшем его заменили модификацией A15SMS, который при том же рабочем объёме развивает уже 80 лошадиных сил. Система питание имеет распределённый многоточечный впрыск, ненадёжный распределитель зажигания уже не используется. В головке установлены 8 клапанов, распредвал приводится в работу зубчатым ремнём. Такой вид привода нуждается в тщательном обслуживании и уходе. Специалисты рекомендуют при каждом проведении очередного технического обслуживания проверять состояние деталей механизма привода ГРМ.
Гнёт ли клапана
Такая проблема волнует всех владельцев автомобилей, привод механизма ГРМ которых, осуществляется посредством зубчатого ремня. Выход его из строя может привести к значительным поломкам деталей двигателя, что потребует значительных финансовых затрат. Конструкторы пытаются найти пути решения этой проблемы. Наиболее часто такой проблеме подвержены моторы, у которых четыре клапана на каждый цилиндр. Для двигателей G15MF, A15MS, опасности загибания клапанов, повреждения поршней, шатунов нет.
Процедура замены
Замена ремня ГРМ на Дэу Нексия 8 клапанов процедура обязательная. Многие владельцы предпочитают выполнять эту операцию в специализированных центрах, но её можно выполнить самостоятельно. Если имеется даже небольшой опыт ремонта или обслуживания машины, можно браться за работу. Эта операция не предполагает использования специального оборудования, уникального инструмента. Местом проведения может служить гараж со смотровой ямой.
При выборе запасных частей для замены изношенных деталей привода ГРМ, следует обратить внимание на качество их изготовления. В торговых сетях можно встретить довольно качественные подделки, которые внешне не отличаются от брендов, но служат значительно меньше.
Кроме этого, в работе понадобятся:
Перед началом работ по замене ремня ГРМ автомобиль следует установить на выбранной площадке, затянуть ручной тормоз, включить пятую передачу. Работу начинают в моторном отсеке, где отключают клеммы АКБ. Следующим шагом будет демонтаж кожуха воздушного фильтра, всех патрубков, которые прикреплены к нему.
Чтобы продолжить работу, следует снять ремень привода генератора. Для этого опускают колёсные болты на правом переднем колесе, под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки. Автомобиль поднимают автомобильным домкратом, кузов опускают на подставку, правое переднее колесо снимают.
Далее алгоритм выполнения работ будет следующим:
Установочные метки
Эффективная работа силового агрегата возможна только при правильной установке фаз газораспределения. Для этого следует выставить метки в приводе ГРМ Дэу Нексия. Они имеются на шкивах распредвала, коленвала.
В верхней части защитной крышки привода ГРМ имеется выемка.
Она должна совпадать с риской на шкиве распредвала.
В нижней части защитной крышки также сделана выемка, которая должна совпадать с риской на шкиве коленвала. Если они совпадают, работу можно продолжить.
Правильное натяжение
После установки нового ремня на своё место, следует вынуть фиксатор натяжного ролика, он натянет ремень. Метки на корпусе ролика должны совпадать. Если ремень «недотянут», можно поправить положение сдвигом насоса охлаждающей жидкости. Прольётся немного антифриза, который потом доливают.
Сроки замены
Производители рекомендуют производить замену изношенных деталей привода механизма ГРМ при пробеге не более 50 тысяч километров. Большинство владельцев следуют этой рекомендации, но бывают исключения.
Срок службы ремня зависит не только от производителя запасной части, но и от условий эксплуатации транспортного средства, технического состояния двигателя. Пагубное воздействие на состояние ремня оказывают технические жидкости, которые могут попасть в зону его работы. Если замечены даже малейшие протечки моторного масла, их немедленно устраняют, ремень меняют новым изделием.
Как поменять и натянуть ремень ГРМ на Daewoo Nexia 16 и 8 клапанов
Работа газораспределительного механизма важна для двигателя любого транспортного средства. Проблемы в функционировании этого узла приведут к серьезным неисправностям автомобиля. Одним из основных элементов устройства является ремешок. Как производится замена ремня ГРМ Дэу Нексия 16 клапанов и как часто это необходимо делать, мы расскажем в этой статье.
Зачем нужен ремень ГРМ?
Как часто необходимо менять?
Чем грозит несвоевременная замена?
Как заменить ремень своими руками?
Снятие старого ремня
Установка и натяжка
Видео «Инструкция по замене ремешка и помпы в Нексии»
Комментарии и Отзывы
Зачем нужен ремень ГРМ?
Ремешок газораспределительного механизма в автомобиле Дэу Нексия 16 клапанов представляет собой изделие, выполненное из резины, в виде обода замкнутого типа. Внутри ремня расположены специальные зубчики, предназначенные для обеспечения оптимального сцепления валов и предотвращения проскальзывания изделия. В Дэу Нексия 16 клапанов этот элемент используется для синхронизации распределительного и коленчатого валов. Благодаря ему обеспечивается правильная работа водяного насоса. Видео о смене, опубликованое каналом Иван Готенко, представлено ниже.
Как часто необходимо менять?
Многим автовладельцам Daewoo Nexia 109 16v интересно, через сколько и когда менять ремешок. По техническому регламенту производитель рекомендует выполнять замену ремня ГРМ каждые 60 тысяч километров пробега либо по прошествии четырех лет эксплуатации. Если автомобиль используется в жестких условиях, к примеру, в такси, то изделие следует менять каждые 40-50 тыс. км.
Симптомы износа
О необходимости замены ремня ГРМ в автомобиле Дэу Нексия 16 клапанов сообщат такие признаки:
Для проверки работоспособности ремня ГРМ необходимо произвести его визуальную диагностику. Снимите кожух с газораспределительного механизма и осмотрите ремешок. Если на нем имеются следы повреждений в виде трещин или других дефектов, то скоро изделие может оборваться. На боковых частях ремня появились нити — результат расслоений структуры детали. При таком дефекте ресурс эксплуатации устройства будет низким. В критических случаях может отпасть один или несколько зубчиков на внутренней стороне ремня, что приведет к его проскальзыванию и обрыву. Автор видео о замене ремешка ГРМ — GRAM Позитива всем добра.
Чем грозит несвоевременная замена?
Если нарушаются сроки смены ремня ГРМ в Дэу Нексия 16 клапанов, это грозит серьезными последствиями для транспортного средства. При критическом износе ремешок оборвется. В итоге распределительный вал остановится, а коленчатый продолжит работать. Во время его движения поршень начнет стучать по клапанам, из-за чего они могут погнуться. Автовладельцу придется выполнять капитальный ремонт двигателя либо менять мотор. Причем последствия будут более неприятными для 8-клапанного агрегата. Сами клапаны придется менять.
Для предотвращения таких проблем необходимо постоянно следить за состоянием ремешка. Обрыв изделия обычно связан с его естественным износом. В ходе длительной эксплуатации ремень теряет свою упругость, его структура расслаивается, на нем появляются трещины. Возможен обрыв ремешка при заклинивании помпы либо натяжного ролика. Иногда он рвется из-за неработоспособности распределительного вала.
Как заменить ремень своими руками?
Смена ремешка ГРМ на Дэу Нексия 16 клапанная осуществляется специалистами на СТО или самостоятельно. Выполнять работы самому на двигателе 16 кл лучше при наличии опыта. Если вы не сталкивались с такой задачей, смена может вызвать трудности. Материал о замене изделия снят и опубликован Алексеем Захаровым.
Необходимые инструменты
Если меняем изделие своими руками, то подготавливаем следующий инструмент:
Выбор ремня ГРМ
Чтобы изделие быстро не износилось, на покупке ремешка экономить нельзя. Современный рынок расходных материалов предлагает потребителям множество видов ремней ГРМ. На сегодня оптимальными вариантами для Дэу Нексия 16 клапанов являются:
Сразу учтите, дешевые ремешки обычно быстрее изнашиваются и обрываются.
Если вы решили сменить ремень газораспределительного механизма, оцените состояние роликов. При их износе и наличии повреждений на корпусе нужно менять и эти детали.
Комплект для замены ремня ГРМ на Нексии
Алгоритм действий
Ниже подробно расскажем о том, как правильно поменять изделие своими руками.
Снятие старого ремня
Чтобы сменить изделие, его надо сначала снять. Замена ремня ГРМ Дэу Нексия 16 клапанов выполняется так:
Подробно инструкция по замене изделия своими руками представлена на видео, снятом Сергеем Капитанчуком.
Установка и натяжка
Как правильно установить и натянуть изделие:
Фотогалерея
Фото по замене ремня газораспределительного механизма приведены ниже.
Видео «Инструкция по замене ремешка и помпы в Нексии»
Подробное руководство на тему, как правильно выполнить смену ремня ГРМ на автомобиле Daewoo Nexia, приведено на видео ниже (материал снят и опубликован каналом Expert R).
Всем привет!
Перед началом повести, хочу порекомендовать паблик в вк vk.com/nexiapro, ребята там обращаются с проблемами по нашей любимой машине, ищут пути решения. В общем гляньте)
Когда запчасти куплены, время подготовить рабочее место и поймать нужный настрой, никогда не подхожу к ремонту авто с плохим настроением)))
Начался процесс опишу подробно, мало ли кому нужно:
1) Ставим емкость под машину и сливаем тосол/антифриз, сливная пробка находится снизу радиатора справа по ходу авто, далее нужно открутить крышку расширительного бачка
2) после того как ОЖ слита, домкратим машину справа спереди и снимаем колесо, подкрылок, грязевую пластиковую защиту и бочок воздухозабора ( хз как он) под бампером стоит.
3) После подготовительных работ идем под капот и снимаем корпус воздушного фильтра, гофру снимаем все колодки датчиков на дроссельном узле
4) теперь когда есть место можно работать) Для начала откручиваем шкив генератора, на 3 болтах на 12
далее ослабляем сам генератор — болт на 12, и сдвигаем его к двигателю, ремень гены ослаблен и почти снят. Если машина с кондеем, то лезем вниз и снимаем ремень кондея, для этого нужно ослабить ролик и нижний болт — ключи 12,14. Далее демонтируем защитную крышку ГРМ болты на 10 вроде 2 их, снимаем верхнюю часть и нам открывается обзор на шкивы распредвалов) Далее нужно открутить коленвал, вернее демпфер, головка на 17 с хорошим удлинителем, садим помощника за руль включаем 5 передачу и просим его жать на тормоз, а сами откручиваем болт. Выставляем метки, РАСПРЕДВАЛЫ ДОЛЖНЫ СМОТРЕТЬ ДРУГ НА ПРОТИВ ДРУГА, А КОЛЕНВАЛ ВНИЗ.
5) Демонтируем нижнюю часть крышки ГРМ, нам все еще мешает шкиф генератора, чтобы его достать оттуда нужен лом! Вставляем его между лонжероном и двс и немного подаем движок на акб и все достаем его)))
6) Демонтаж насоса ГУРа, нужно ключом на 16 открутить верхнюю трубку с гура, предварительно отсосав жидкость из бочка, дабы не повторять мои ошибки, далее откручиваем 2 болта на 12 с ГУРа и отсоединяем нижний шланг, он на хомуте и откладываем это все в сторону, теперь имеем отличный доступ
7)далее нужно сорвать болты распедвалов(17 головка), делать нужно это сейчас, а не как некоторые делают, снимут ремень и давай распреды крутить, сбивая метки, если делать так как я то не страшно что что-то провернется, можно вернуть назад, для этой процедуры я сварил ключ для фиксации шестеренок. Далее проверяем метки и откручиваем ролик обводной (паразитный) болты могут быть разные 12-14, затем натяжной ролик.
8) Извлекаем ролики, шестеренки распредов, коленвала, ремень и откручиваем железную защитку, Далее нужен 6-тигранник хз на сколько, у меня не подписаны, откручиваем 3 шестигранника с помпы и извлекаем ее, предварительно подставив емкость под ДВС ибо с блока около литра еще сольется)
9) Подготавливаем все детали, моем и тд. Далее все собираем назад. Новый ремень надеваем сначала на коленвал, потом на обводной ролик, потом на распредвалы и только потом на помпу, спец ключом нужно ее расслабить чтобы ремень легко налез, далее все той же помпой даем натяжку до тех пор пока на натяжном ролике не совпадут стрелки.
10) Все собираем в обратном порядке, заливаем жижи, запускаем ДВС и катаемся)))
Daewoo Nexia › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ — от теории к практике (часть 1)
Завершилась череда работ по обслуживанию Daewoo Nexia и я, наконец, решил сделать серию записей в бортжурнале моей машинки. Работы начались с замены ремня ГРМ, а дальше пошло-поехало.
Начну с самого начала этой истории. После первого посещения СТО автомеханик спросил меня о том, когда я менял ремень ГРМ. Я ответил, что такой информации нет. На что мастер объяснил, что это важный момент в обслуживании Нексии и при обрыве ремня ремонт двигателя обойдется значительно дороже, чем своевременная замена. Поэтому я решил изучить эту тему и принял решение о замене ремня.
Работу по замене ремня ГРМ я решил провести сам. В ходе работы я постарался зафиксировать все важные моменты и теперь решил подготовить подробное руководство. Думаю, это будет хороший конспект для самостоятельного проведения ТО. Сделаю для себя, возможно кому-то пригодится, но учтите, я не мастер-автослесарь, поэтому могу где-то ошибиться, пишу статью на основе своего опыта и понимания.
Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) используется для синхронизации работы коленчатого и распределительного валов автомобильного двигателя (синхронизация движения поршней с клапанами).
При запуске двигателя коленчатый вал начинает крутиться. Распределительные валы (в 16-клапанной нексии два распредвала: один — для клапанов впуска, второй — для клапанов выпуска) сами по себе не будут крутиться при запуске двигателя, соответственно клапаны не будут закрываться и открываться. Для передачи крутящего момента от коленчатого вала распредвалам и используется ремень ГРМ.
При этом все три вала должны находится в определенном положении друг относительно друга, то есть они должны быть синхронизированы. Если какой-то вал будет смещен от оптимального положения, то фазы уже будут не оптимальны и это приведет к ухудшению работы двигателя. По этой причине все метки при установке ремня должны быть четко выставлены по инструкции. Стоит сместить метки всего на один зуб и фазы уже будут не оптимальны. По словам участников данного сообщества и форумов это может привести к увеличению расходу топлива и снижению мощности двигателя.
При обрыве ремня распределительный вал останавливается в одном положении. А коленвал продолжает крутиться далее. В итоге поршень начинает бить по открытым клапанам и попросту их гнет. В некоторых случаях ремонт не ограничивался заменой деформированных деталей – приходилось восстанавливать всю поршневую группу двигателя.
Для более полного понимания предлагаю изучить видео: “Принцип работы газораспределительного механизма”
Замена ремня ГРМ — краткий план действий
Замена ремня ГРМ — это большой комплекс работы. Коротко расскажу о этапах работ для тех, кто будет делать в первый раз.
▪️ Приобрести качественные материалы для замены: ремень, ролики, помпу, сальники;
▪️ Подробно изучить теорию работы ремня ГРМ и несколько руководств по его замене;
▪️ Подготовить все инструменты, жидкости, очистители, тряпки;
▪️ Слить старый антифриз, промыть систему от ржавчины;
▪️ Провести разборку и извлечь старый ремень;
▪️ Очистить все снятые детали и сторону двигателя от масла и грязи;
▪️ Заменить сальники распредвалов и коленвала;
▪️ Установить новый ремень, сделать два оборота коленвала по часовой оси, проверить совпадение меток;
▪️ Собрать все в обратной последовательности, залить новый антифриз.
Разберем каждый пункт по порядку.
При выборе деталей ориентировался на рекомендации из других борт журналов и форумов. Сформировал следующий комплект на Exist (общая стоимость в начале 2018 года — 6 185 рублей):
При замене ремня ГРМ желательно также заменить 2 ролика, помпу и сальники на респредвале и коленвалах. Для чего это делается? По регламенту ремень на Daewoo Nexia меняется каждые 40 000 км. И чтобы раньше следующей замены ремня не вышли из строя какие-то элементы этой системы, то лучше сделать замену их в то же время. Также желательно сразу поменять сальники распредвалов и передний сальник коленвала, чтоб масло не полилось на ремень раньше, чем через 40 000 км (для уверенности). Ремни боятся масла, поэтому необходимо избегать его попадания.
Кроме этого, нам понадобится антифриз. В системе охлаждения Daewoo Nexia 16 кл. около 6,7 литров жидкости. Мне порекомендовали концентрат “GM G12 Dex-Cool”, он разводится 1:1 с дистиллированной водой. Я приобрел 4 упаковки концентрата и 5-литровую бутылку воды. По цене около 1500 рублей. Кроме того, если необходимо будет промывки системы, то приобретаем еще минимум 15-25 литров дистиллированной воды.
Инструменты и материалы
▪️ Держатель шкивов.
▪️ Плоскогубцы 2-ух типов
▪️ Шестигранник
▪️ Очиститель для карбюратора
▪️ Тряпки
Машину желательно установить на яму, так как часть работ удобно будет вести снизу. В ходе работы необходимо будет поддомкратить правое колесо и двигатель за поддон.
1.Прогреваем автомобиль 10 минут (работу проводил зимой, поэтому необходимо было подогреть антифриз в системе). Подкладываем под слив антифриза емкость, (из системы будет слито более 5 литров), открываем крышку на бачке с охлаждающей жидкостью.
2. Открываем кран для слива антифриза. После того, как основная жидкость перестанет течь снимаем шланги с бачка [плоскогубцы] и продуваем воздухом — охлаждающая жидкость польется с новой силой.
3. Снимаем расширительный бачок для антифриза [головка на 10, удлинитель], промываем от ржавчины, осадка и грязи.
4. Закручиваем сливной кран внизу, устанавливаем бачок на место, подсоединяем шланги топливной системы, заливаем дистиллированную воду. Запускаем двигатель на несколько минут, следим за уровнем жидкости в бачке. Повторяем операцию несколько раз, пока вода в бочке не станет чистой (без ржавчины). После того, как систем очищена — сливаем полностью воду из системы.
5. Откручиваем 2 винта и снимаем воздуховод [ключ 10, либо крестовая отвертка (могут быть разные варианты крепления)].
6. Снимаем рукав подвода воздуха. Для этого ослабляем все хомуты, нажмите пружинный фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры воздуха.
7.Снятие корпуса воздушного фильтра. Для этого откручиваем 4 винта [головка на 10 и удлинитель].
8.Снимаем верхний патрубок
9.Ослабляем три болта держащих шкив гидроусилителя [ключ на 12].
10. Ослабляем два болта генератора [головка, ключ на 13]. После этого сдвигаем генератор к двигателю и снимаем ремень генератора. Один болт сверху откручиваем, другой снизу (на рисунке показан только верхний болт).
11.Подданкрачиваем машину, снимаем правое колесо.
12. Откручиваем шкив гидроусилителя.
13. Откручиваем четыре винта защитной крышки ремня ГРМ [головка на 10].
14. За болт шкива коленвала, (обязательно по часовой стрелки!) вращаем коленвал добиваясь совпадения меток на распредвалах [17 головка и удлинитель].
15. Поддонкрачиваем двигатель через дощечку за поддон.
16. Отворачиваем две гайки, крепящие подушку двигателя к лонжерону и два болта к опоре двигателя. Я полностью не снимал, а только ослабил, мне этого хватило для удобной работы.
