Как перенести ручник на ниве

Стояночный или ручной тормоз (ручник)

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23192
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Рег.: 08.03.2006
Сообщений: 2992
Откуда: Арзамас
Возраст: 52
Авто: ВАЗ 2121(k) 1990г.

Рег.: 14.01.2005
Тем / Сообщений: 4 / 578
Возраст: 20

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23192
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Рег.: 14.01.2005
Тем / Сообщений: 4 / 578
Возраст: 20

Имя: Михаил
Рег.: 25.05.2006
Тем / Сообщений: 4 / 699
Откуда: Самара
Возраст: 33
Авто: 2123

Имя: Кирилл
Рег.: 18.04.2005
Тем / Сообщений: 3 / 3076
Откуда: Москва, Тушино
Возраст: 38
Авто: Было 3 Нивы, 3 ШНивы (в тч FAM), Спортаж1, сейчас третий Патр 2016

Рег.: 14.01.2005
Тем / Сообщений: 4 / 578
Возраст: 20

Рег.: 02.02.2007
Сообщений: 68
Откуда: г. Пермь
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21213 2000г.в.

задам вопрос здесь.

кто нибудь задумывался о переносе ручника в другое место.
или как вариант сделать его «педальным»?
кто что думает?

ЗЫ если было киньте ссылкой плиззз.

igr
Я пока только информацию собираю.
Кто делал? Как делал? Делал ли кто нибудь вообще? и с какой целью?

А предпосылками, для данного вопроса с моей стороны, является желание установить нормальный бокс-подлокотник (места очень много, а используется не эффективно) так что бы он и задним пассажирам не мешал.

А еще на днях у нас в городе проходили соревнования по фигурному вождению на льду.
На ледовой арене машины выписывали фигуры высшего пилотажа. Некоторые даже костюмы для своих машинок сшили. Ну, ОЧЕНЬ красивое шоу получилось.

Это я к тому, что большинство фигур выполняются с использованием ручника.
Честно признаюсь, «грешен» в «издевательствах» над своей Нивкой.
В общем, пользуюсь я ручником довольно часто (и в основном не по назначению).

Так вот дергать его вверх и назад ну очень не удобно поэтому собственно говоря такой вопрос и возник.

Рег.: 01.03.2006
Сообщений: 151
Откуда: Москва
Возраст: 40
Авто: ВАЗ 21213 1998 г.в.

Рег.: 08.02.2006
Тем / Сообщений: 17 / 1852
Откуда: Уфа
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21312 1,8 карб 1998г. сцепление 2123. Renault KAPTUR Style 2016г. МКПП6, 2,0л, 4WD

Рег.: 02.02.2007
Сообщений: 68
Откуда: г. Пермь
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21213 2000г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23192
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Источник

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › Ручник от иномарки

Доброго всем читающим времени суток!
Идея установить ручник от иномарки(Toyota korona кажется, не поленился скрутил с металлолома) зрела давно)))Меня всегда мучил вопрос почему у нас все делается через ж…у. Неужели так тяжело сделать пластмассовый чехольчик внизу ручника. Чтобы не наблюдать в щель как под тобой проносится дорога, чтоб при движении по проселкам не думать почему так пыльно в салоне, в конце концов зимой блин теплее было бы, почему на иномарках 80-х годов! он есть?
Вообщем то это лирика. Идеальной машины нет. А большинство из нас Ниву любят не только за то что она вывезет из любых дебрей, а еще за не паханное поле для улучшений. Ура АвтоВАЗу!

Толчком к установке послужило преобретение сварочного инвертора.

Основной вопрос установки был:
1. Другое крепление ручника( что вообщем то естественно, ино — 2 дырки крепления, отечественное недоразумение 4)
2. Стыковка ручника с тросом на колеса тоже другое. Тросы на левое и правое колесо раздельные(что считаю правильным), а не общий как на Ниве.

На днище машины под ручником на точечной сварке приварена металлическая пластина с гайками под ручник. Хотел я ее оторвать не получилось. Точек не видно, где высверливать не понятно. Пришлось ее кромсать. удалилась из четырёх всего одна гайка. Когда откручивал ручник сломал болт именно в ней, поэтому вырезал без сожаления.

Дальше вопрос как сконектить русскую и японскую части.

Подумал и пошел простейшим нашим, что ни есть колхозным путем))))
Померял расстояние от и до, вычел из результата длину ино троса и на получившееся растояние нашел болт на 8 нарезал на нем резьбу на всю длину в начале просверлил дырдочку под пружину.

Плюсы:
— Уменьшение пыли в салоне, зимой теплее)))
— Возможность регулировки ручника из салона. Если на пару щелчков нужно подтянуть.
— Основная регулировка более полная. Нет необходимости под гайки подкладывать: шайбочки-втулочки когда трос подрастянется.
— Ручник очень мягкий
— Несколько другое плечё ручника за счет чего на много легче стока, поставить на стояночный тормоз(может конечно субъективно)
Минусы:
— Тех.осмотр если заметят не пройти. Факт.

Плюсы перевесили один минус. Я доволен! Ручник пока отрегулирован на 8 щелчков из 14, но так как месяц машина стоит на доработках и еще недельку будет стоять пусть пока так будет, потом на 3 щелчка подтяну.

Задавайте вопросы кому интересно, коментируйте.
Удачи на дорогах.

Источник

Лада 4×4 3D OUTATIME p.II › Бортжурнал › Ручник 21214м

Значит началось все с того, что на заправке у меня вдруг резко ручник легко поднялся вверх… Очень легко. Как-будто оборвался тросик ручника. Ну думаю пришло время переделать ручник от ручки до колес… Купил новые тросики (оба) малый и длинный, а так же новые тяги приведения ручника (те что на колодках крепятся на интеграл похожи). Думал в субботу вечером все сделаю, че там делать то? Всё фигня. Как я ошибался…

Начав откручивать правую часть троса я обломал в начале один болт. Ну думаю «капут» побрызгал WD-40 на второй болт и начал его откручивать по принципу «шаг вперед, 3 назад». Крутил крутил и… тоже обломал… Ну думаю всё писец. Че делать?! Проблема на ровном месте. Думаю «ладно, завтра в гараж поеду все там сделаю. Аккурат на левой стороне болты горелкой нагрею и откручу, а эти высверлю.»

Воскресенье.
В гараж я приехал где-то около 13:30 (так тяжко просыпалось))) ).
Ну что делать в гараже пол «паркет» будем ковыряться! Загнал машину задом в гараж (на улице после дождей одни лужи, так бы там по асфальту ползал). В очередной раз решил опробовать свою супер технологию. Поддомкратник в фаркопе. Выяснилось что домкрат клювом цепляется аккурат за тело фаркопа, а не за швеллер. Ну и хрен с ним. Задрал машину раздвинул подставки. Машина вывешена.

Приступив к работе начал все разбирать там и без инструкции понятно че делать. Левый трос я открутил сохранив и болты и резьбу. Всё было в лучшем виде (горелка рулит).
Правую сторону принял решение рассверливать. Чтобы высверливать надо снимать колодки. Ну хрен с ними. Снял. Начал высверливать. Всё идет через jопу по диагонали. В конце концов сломал сверло 4. Ну думаю вообще шикарно. И тут мой взор привлекает точка… Да да сварная точка. И тут меня осенило. Можно сорвать приваренную гайку и не любить себе мозг. Заточил мощную отвертку (зубило было влом искать в бардаке). Буквально чуть чуть заточил чтобы резало. Пара ударов тяжелым молотком в точку сварки и ВУАЛЯ открылось прекрасное отверстие, в которое с легкостью входит болт 6 с шайбочкой, гровером и гаечкой. Естественно по разные стороны от щитка)))

Ну а дальше уже не интересно… Новый тросик пролит моторным маслом. С двух концов напихано циатима. Так же пилены пружинки ручника на тросе около 13-14 витков. Все кто скажет что ручник не отбрасывает все врут. Все с ним нормально и пружина в приведенном действии не сжата как было когда я снимал ручник. Так что решайте сами пилить или нет?!

Так же все теперь смазано всегда открутится.

Пишите комменты посмотрим сколько диванных профи скажут что пиленые пружины это бо-бо))) Ах да теперь если правильно дернуть ручник можно услышать задорный визг покрышек)))

Источник

НИВА КЛУБ

International Niva Club

Стояночный тормоз, «ручник»

Стояночный тормоз, «ручник»

Сообщение Magellan » 16 май 2010, 17:28

Re: Стояночный тормоз, «ручник»

Сообщение MEW » 16 май 2010, 17:49

Re: Стояночный тормоз, «ручник»

Сообщение Captain » 16 май 2010, 19:46

Re: Стояночный тормоз, «ручник»

Сообщение Magellan » 16 май 2010, 20:33

Re: Стояночный тормоз, «ручник»

Сообщение simbir » 16 май 2010, 21:35

Re: Стояночный тормоз, «ручник»

Сообщение Magellan » 16 май 2010, 21:48

Re: Стояночный тормоз, «ручник»

Сообщение ALK » 16 май 2010, 21:55

2101-3507036 Планка разжимная

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Стояночный тормоз, «ручник»

Сообщение simbir » 16 май 2010, 22:05

Re: Стояночный тормоз, «ручник»

Сообщение Captain » 17 май 2010, 04:02

Re: Стояночный тормоз, «ручник»

Сообщение MEW » 17 май 2010, 05:18

Re: Стояночный тормоз, «ручник»

Сообщение EVR » 17 май 2010, 11:37

Re: Стояночный тормоз, «ручник»

Сообщение Captain » 17 май 2010, 18:22

Re: Стояночный тормоз, «ручник»

Сообщение WILFORINS » 17 май 2010, 19:54

Не забывайте ставить ниво на ручник

Re: Стояночный тормоз, «ручник»

Сообщение simbir » 18 май 2010, 00:41

Re: Стояночный тормоз, «ручник»

Сообщение Captain » 18 май 2010, 06:21

Источник

Стояночная тормозная система (ручной тормоз):
устройство и регулировка

Регулировка ручного тормоза

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Вывешиваем заднюю ось автомобиля и опускаем рычаг привода стояночного тормоза в нижнее положение.

Смажьте резьбу наконечника троса смазкой типа WD.

Придерживая регулировочную гайку ключом «на 13», таким же ключом ослабляем контргайку.

Удерживая наконечник троса пассатижами, ключом «на 13» затягиваем регулировочную гайку ( добиваясь при этом необходимого количества щелчков полного хода рычага в салоне)

Можно удерживать наконечник троса и в месте его соединения с пружиной, зажав ее конец пассатижами.

При этом полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 4–5 зубьев сектора храпового устройства. При полностью опущенном рычаге колеса должны вращаться свободно, без заедания. В этом положении затягиваем контргайку.

Регулировочный узел стояночного тормоза:

1 – передний трос
стояночного тормоза;
2 – регулировочная гайка;
3 – контргайка;
4 – задний трос
стояночного тормоза;
5 – отрезок трубки

Повышение возможности регулировки стояночного тормоза

Если использован запас резьбы на наконечнике переднего троса стояночного тормоза (как показано на рис. а), можно подобрать отрезок подходящей трубки (рис. б) и надеть ее на наконечник под регулировочную гайку. Теперь возможность регулировки увеличится.

Шайба для крепления троса стояночного тормоза

Если стояночный тормоз перестал «держать», причиной могут оказаться разошедшиеся лапки кронштейна, удерживающего оболочку заднего троса. В этом случае для фиксации оболочки троса в кронштейне можно применить шайбу с прорезью, которую следует вставить между кронштейном и втулкой оболочки. Прорезь шайбы при этом должна быть направлена «против» прорези в кронштейне.

Крепление троса: 1 – втулка; 2 – оболочка; 3 – кронштейн; 4 – дополнительная шайба

Видео

Источник