Как поменять моторчик печки дэу нексия
Daewoo Nexia Белая Шхуна › Бортжурнал › Замена вентилятора отопителя, длинно.
Как я уже говорил в предыдущих записях, были у меня вопросы к воздушному потоку в салоне, как со стороны печки, так и кондея. Машина долго прогревалась и практически не охлаждалась. После разбора и чистки всего подкапотного воздуходува, начал барахлить вентилятор: на 4 скорости ( а именно на ней он всегда эксплуатировался до замены салонного фильтра) он жутко тарахтел и работал, будто с микро остановками. На 2й он давал весьма ощутимые вибрации н руль, что тоже раздражало.
Долго не было времени заняться этим вопросом и вот в декабре наконец дошли руки.
Заехал UZ-daewoo сервис на Молодгвардейской (очень рекомендую знающие мужики, почти все сами на Нексиях ездят) сняли мне моторчик — покрутили — приговорили подшипник. Ремонтировать отговорили — сказали, что если его разобрать — сложно отцентровать двигатель и будут все равно всякие звуки, я для меня это было критично.
И вскрылся ещё один момент — на модели N150 корпус вентилятора и элементы крепления его к кожуху отличаются от N100. На новой модели корпус вентилятора пластиковый а на старой металический, на новой он выкручивается на резьбе и потом фиксируется 3мя болтами а на старой он фиксируется четырьмя и не имеет резьбы.
И самое главное — новый вентилятор в корпусе к N150 практически ни где не купить! Так сказал сервисмен, мужик из запчастей Дэу с Кунцаря, и ещё в паре магазинов в которые я звонил.
Варианта два — либо менять весь короб в сборе на модель от N100, либо искать…
Разборки откинул сразу, так как это лотерея. И закупать весь корпус от старой модели не хотелось тоже. И вот на просторах интернета я нашёл новый мотор для N150 фирмы Luzar! Эта фирма делает весьма годные радиаторы, по словам сервисменов.
В ближайших магазинах его было не найти, по этому полез на Экзист. Артикул LFh 0548. И, о чудо, он как раз там обнаружился! С учетом доставки до пункта СДЭК вышло 3889₽
Спустя 2 недели (вместо 2х дней как было написано при заказе — косяк поставщика) мотор приехал и вот сегодня я его забрал.
Ставить буду завтра. Устанавливается он просто — открутить 3 винта, отсоединить питание и, для удобства, снять патрубок системы подачи воздуха.
(Фото не мое. Взял с гугла у местного нексовода)
Итак вот я его и поставил!
И… это великолепно! Вентилятор по сравнению со штатным работает бесшумно! На первой скорости вообще не понятно что, что-то включено, на второй появляется шум воздуха, на третьей еле слышный шелест лопастей, на четвёртый моторчик слышно, но так, как было слышно штатный на второй! Доволен как слон! Оно того стоило!
P.s. Немного об отличиях старого и нового:
Сделал мотор добротно — встал на своё место все крепления совпали.
У нового мотора по другому сделан провод питания — у него теперь есть клипса, что упрощает замену провода, если он вдруг придёт в негодность!
Сам мотор прикручен к корпусу более мощными болтами.
Внутри видно что немного изменены сами щетки мотора. На старом они поизносились, но запас ещё есть.
Ну и в старом моторе никаких следов листьев и мусора обнаружено не было ( салонный фильтр делал своё дело) только немного пыльный. Планирую его выкинуть на продажу, т.к. он рабочий, если кому интересно пишите!