Как правильно заводить шеви ниву
Почему не заводится Шевроле Нива. Пути решения проблем.
Возможность самостоятельной диагностики неисправностей автомобиля позволит, причем очень существенно, сэкономить средства на поездке в автосервис. Если не заводится Шевроле Нива, не спешите вызывать эвакуатор или пользоваться услугами платной диагностики. Возможно проблема лежит на поверхности и самостоятельно удастся ее устранить.
Почему не заводится Шевроле Нива?
Современные инжекторные двигатели оснащены электронной системой управления зажиганием и впрыском топлива. Несмотря на сложную схему, которая, по сути, является компьютером, принцип работы двигателя не изменился. Как и прежде, причины затруднительного запуска двигателя сводятся к отсутствию топлива или к отсутствию искры. Эту простую истину передавали нам еще наши отцы.
Неисправности электрооборудования
Составных элементов электрооборудования для автомобиля Шевроле Нива достаточно много. Порой, чтобы найти причину поломки приходится проверять все узлы по очереди. Однако опыт автолюбителей позволяет выделить наиболее уязвимые элементы, служащие причиной неисправности.
Неисправности топливной системы
Даже если топливо подается, но его давление недостаточно высокое, это может служить причиной, по которой Шевроле Нива не заводится. Учитывая этот факт, выделим основные неисправности, характерные для автомобилей с инжекторным впрыском.
Напомним, что перечислены наиболее вероятные причины поломки. Возможно, что необходимо будет проводить дальнейшую и более детальную диагностику с помощью специального оборудования. Но если есть возможность устранить неисправность самостоятельно, вполне объяснимо желание ею воспользоваться. Вдобавок, это не так уж и затратно по финансам.
Устранение неисправностей электрооборудования
Аккумулятор
Аккумулятор редко разряжается внезапно. Зачастую запуск становится затруднительным по причине низкой частоты вращения стартера. Но бывают и такие случаи, когда АКБ садится за очень короткое время. При повороте ключа зажигания приборная панель может «ожить», но при попытке включить стартер, все лампы гаснут. Это показатель разрядки аккумулятора. В крайнем случае, можно включить свет фар и по яркости свечения ламп судить о состоянии аккумулятора. Выход из ситуации – зарядить аккумулятор или заменить его.
Стартер
В случае, если аккумулятор в порядке, а при повороте ключа слышны щелчки, то они указывают на неисправность стартера. Если же ничего не происходит (реакции никакой), то, прежде чем грешить на стартер, необходимо проверить надежность соединения питающего провода к втягивающему реле стартера. Если стартер пришел в негодность, то его ремонт возможен, но зависит от причин, которых может быть несколько.
Клеммы аккумулятора
При слабой затяжке клемм на аккумуляторе место контакта покрывается окислом.
Он препятствует прохождению тока и с течением времени полностью размыкает контакт. При повороте ключа могут быть слышно потрескивание. Окислившуюся клемму следует почистить, смазать графитной смазкой и хорошо притянуть.
Свечи
Состояние свечей проверяется осмотром электродов. Если все свечи имеют черный нагар, а электроды влажные, это свидетельствует о том, что ни одна из них не работает. У свечи есть свой ресурс, но вероятность выхода из строя всех сразу чрезвычайно низкая. Причину нужно искать в модуле зажигания или в его питании. Машина может не заводиться, если одна свеча не работает. В данном случае следует заменить свечу.
Предохранители
Отсутствие питания на модуле зачастую объясняется перегоранием предохранителя. Нужно достать схему предохранителей и проверить состояние того, который отвечает за зажигание.
Иммобилайзер
Работа иммобилайзера достаточно сложна. Если сбились его настройки, следует попробовать завести машину ключом, оснащенным чипом. Но такое происходит редко. Наиболее вероятной причиной является севшая батарейка брелока.
Устранение неисправностей топливной системы
Прежде всего, следует убедиться, что топливный насос работает. При включении зажигания некоторое время (в течение нескольких секунд) из-под заднего сиденья должен доноситься жужжащий звук. Неплохо было бы измерить давление в топливной рампе. Для этого предусмотрен специальный штуцер. Низкое давление может быть обусловлено неисправностью регулятора, находящегося в блоке насоса. Обычно этот блок меняют целиком.
Фильтр очистки топлива меняется по регламенту. Его следует заменить при первом подозрении. Даже если дело окажется не в нем, то менять фильтр все равно нужно.
С форсунками дело обстоит сложнее. Их проверяют на специальном стенде. Но форсунки часто становятся причиной затрудненного запуска, причем они могут засориться все сразу. Обычно при неисправности форсунки загорается лампа «Проверь двигатель». Неисправные форсунки подлежат замене.
Подведем итог, если не заводится Шевроле Нива, стоит провести первичную диагностику самостоятельно. Возможно, это поможет избежать больших расходов на сервис.
Chevrolet Niva RAMMSTEIN › Бортжурнал › Тюнинг двигателя 2123. Часть 4. Устранение неисправностей и первый запуск.
В прошлой записи знающие люди подсказали, что может быть не так с двигателем и почему он не запускается. Спасибо вам большое за советы!
На улице крепчал мороз, дошло в тот день аж до — 25, а машину нужно ставить на ноги…
Вкрутил компрессометр в свечной колодец первого цилиндра, скинул провода, кручу стартером, компрессия 0.
Стал разбирать двиг заново.
Снял клапанную крышку. Масло внутри ГБЦ от мороза по консистенции как сгущёнка… Вкрутил обратную свечу в свечное отверстие первого цилиндра. Начал крутить стартером, гидрики почти не продавливаются, масло текет лишь с двух колец масляной рампы, а такого быть не должно.
Совместил метки на звезде и шкиве КВ.
Вкрутил шток АНЦ ИСАИ во внутрь.
Снял постель распредвала, звезду и рокера. Вкрутил штуцер от компрессометра в свечное отверстие первого цилиндра, подключил через шланг к штуцеру компрессор, начал накачивать воздух. Резинка на штуцере компрессометра задубела, перестала держать и из-за этого пропуски воздуха идут по резьбе свечного отверстия. С клапана пропусков воздуха не заметил, значит в первом цилиндре клапана не погнуло. Остальные клапана проверять не стал, так как с пропуска и воздуха по с вечному отверстию от этого толку не будет.
Принёс домой старую заводскую постель распредвала и новую с тюнингованным распредвалом и сравнил их.
И как мне сказали в моей прошлой записи маслянное отверстие для рампы в новой постели распредвала в самом деле было на 8мм, поэтому масло и не поступало к гидрикам, так как шпилька крепления постели распредвала почти полностью закрывала отверстие маслоподачи. Взял сверло на 10 и расширил отверстие масляного канала.
Снял с ГБЦ новые бмвшные гидрокомпенсаторы, и снял масляные кольца.
И тут стало сразу ясно почему по маслянным кольцам давит масло… Новые кольца, что шли с новой рампой имеют на своей плоскости, прилегающих к ГБЦ выштамповки в виде круглешков, через которые масло и просачивается.
Снял со старой ГБЦ гидрокомпенсаторы и кольца,
теперь вот для сравнения как выглядят заводские кольца и новые с браком.
и поставил под днище ветродуй,
чтобы отогреть масло и двигатель и запустить уже его.
Через 2 часа я решил попробовать завести машину. Вкрутил свечи, накинул провода. Начал запускать двиг, стартер крутит, машина почти схватывает, но не заводится. Раза с третьего машина завелась с выстрелами с выхлопной и обороты резко упали, машина заглохла. Завел ещё раз начал подгазовывать, пока газую — машина работает, только отпускаю — глохнет. Во время работы двигателя идёт вибрация от него и очень сильная вибрация с выхлопной. Выхлоп работает как пулемёт, громко с выстрелами. Машина прогрелась до 40 градусов, я её заглушил. Решил записать видео, глушитель колбасит на холостом, от чего сильно шатает двигатель и выхлоп с глушака выходит на холостом громко с какими то рывками. Сам же двигатель работает по звуку как обычно, ровно и негромко.
Прогрел машину до включения вентиляторов. Двигатель на холостом все так же трясётся, хотя сам двиг работает ровно, выхлоп все так же громко работает, газы выходят постоянно рывкамм. Когда начинаешь газовать, то двигатель колбасит перестаёт, вибрации почти нет, как в стоке, и выхлоп начинает работать тоже ровно.
Попытался это показать на видео.
В чем может быть причина нервной работы выхлопа и тряски двигателя на холостом? Это из за тюнингованных распредвала и ГБЦ? Нужно прошивать ЭБУ, чтобы все работало ровно на холостом ходу, либо все же нужно что то сделать в самой ГБЦ, переставить метки звезды и т. д? С чего начать, куда копать?🤔
Плохо заводится Нива Шевроле
С каждым владельцем автотранспортного средства бывают такие ситуации, что спешишь утром на работу, садишься за руль своего автомобиля, и тут случается непредвиденное – автомобиль не заводится. Все автовладельцы знают, какая это неприятная ситуация. Чтобы решить эту проблему, необходимо выяснить основание, а что может быть причиной в таком автомобиле, с большим количеством различных деталей? Таким вопросом порой задаются даже автовладельцы с большим стажем. Ведь никогда не угадаешь, какая деталь вышла из строя и как устранить эту причину. Для того чтобы разобраться в этом вопросе, рассмотрим все источники неисправностей в Шевроле Нива, как их определить правильно, что необходимо для их разрешения и почему это случилось.
Причины, по которым плохо заводится Нива Шевроле
Для устранения неполадки в авто, необходимо для начала выяснить источник, по которой авто не заводится. Помощь водителю в определении повреждений могут послужить различные датчики на панели приборов, внешний осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
Итак, основными проблемами, по которым плохо запускается двигатель и не заводится авто, могут быть следующие неисправности.
Причины повреждений электрической части:
Неисправности механические:
Как выяснить причину неисправности
Зная самые распространенные источники, по которым плохо заводится Шевроле Нива, теперь необходимо узнать, а как правильно определить повреждение? Ведь оснований немало, и чтобы все это проверить, уйдет немалое количество времени. Выяснение причины, по которой ваш железный конь не желает работать, осуществляется с помощью своих глаз, ушей и подсказок автомобиля. Можно вызвать мастера на дом, который определит повреждение в считанные минуты, а порой даже и секунды. И за это выяснение, вам придется заплатить немалые деньги. Можно отогнать авто на СТО, попросив друга помочь с транспортировкой. Стоить это будет намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но зато потратите уйму времени. Поэтому лучшим вариантом для определения повреждения являетесь вы и ваша голова. Только в том случае, если всевозможные основания проверены, тогда необходимо обратиться к специалисту. Возможно, ваше авто требует капитальной проверки всей системы.
Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, можно с легкостью их определить:
Это выяснение причин неисправности электрической части автомобиля, но не стоит забывать о механических повреждениях:
Устранение неисправностей
Определив неисправность, по которой двигатель Нивы Шевроле плохо заводится, можно приступить к устранению проблемы. Зная источник неполадки, можно делать соответствующие выводы: в силах ли исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи. Большинство из вышеизложенных оснований имеют простой характер повреждения, и исправление их не займет много времени.
Для удобства решения проблемы, по которой не заводится Шевик, сведения по их устранению записаны в табличной форме таблицы №1.
Таблица №1. Перечисление основных неисправностей при не запуске или плохом запуске двигателя, и способы их устранения.
| Неисправность | Способ устранения |
| АКБ | Заменить или подзарядить батарею. Можно прикурить от другого автомобиля, тогда генератор подзарядит АКБ.Почистить контакты в случае их окисления и смазать Литолом. Смазка препятствует появлению окиси на клеммах. Хорошо затянуть клеммы, чтобы получить хороший контакт. |
| Стартер | Проверить контакты стартера и подтянуть их. В случае неисправности сдать стартер в ремонт на перемотку обмоток или установить новый. |
| Свечи зажигания | Заменить все 4 свечи на новые, или почистить их с помощью наждачной бумаги. Но в любом случае, если свечи свое отработали, их необходимо поменять, чтобы не было проблем с мотором. Заправляться только на фирменных заправках, и только-то топливо, которое подходит для данного типа двигателя (А-95). |
| Плавкие предохранители | Установить новые предохранители. Лучше посетить автоэлектрика, чтобы определил первопричину выходом из строя предохранителей. |
| Реле зажигания | Поменять на новое реле. |
| Обрыв провода основных узлов | Выяснив, какой провод оборван, нужно выяснить основание, по которому это произошло. После этого установить его на место. |
| Иммобилайзер | Противоугонная система страдает выходом из строя батарейки питания. Редко возникают обрывы проводов. Необходимо заменить батарейку на новую, желательно качественную. |
| Отсутствие топлива | Залейте качественное топливо в бак, и дождитесь, пока бензонасос его закачает в двигатель. |
| Засорение бензофильтра и бензонасоса | Поменять бензофильтр на новый. Бензонасос снять и прочистить. |
| Недостаток масла или тосола | Долейте масло в двигатель и выясните основание его исчезновения. Возможно, повреждена прокладка, через которое уходит масло. Долейте тосол в расширительный бачок и отследите, нет ли утечки жидкости. |
Зачастую с проблемой плохого старта мотора водители встречаются в зимнее время, в период сильных морозов. Эти морозы выводят из строя не только аккумулятор, но и все детали, куда, возможно, попала вода. Также часто с такой проблемой встречаются и в сильную жару, когда двигатель перегревается и после этого плохо заводится.
Теперь зная, почему может не заводиться Нива Шевроле, можно с легкостью отправляться на поиски неисправности. Определившись с поломкой, вы на 50% решите проблему плохого пуска двигателя. А способы устранения теперь известны, так что можно отправляться в путь.